“雙11”將至，這一天不僅牽動(dòng)著無(wú)數(shù)“剁手黨”的神經(jīng)，也讓各大電商平臺(tái)進(jìn)入了緊張的備戰(zhàn)狀態(tài)。
與此同時(shí)，快遞業(yè)的環(huán)境污染問題再次引起爭(zhēng)議——“快遞膠帶一年繞地球赤道425圈”、“快遞紙箱一年使用量超100億個(gè)”等報(bào)道刺痛著人們的神經(jīng)，物流業(yè)高排放、高污染、粗放式的發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)變。
10月31日，京東物流在北京召開“青流計(jì)劃”啟動(dòng)儀式發(fā)布會(huì)，宣布與全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車整車廠家聯(lián)合共同測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源汽車，并在北京、上海、成都等十余個(gè)城市中投入使用。
“未來(lái)五年，我們還計(jì)劃將體系內(nèi)數(shù)十萬(wàn)輛車全部替換為新能源汽車。”京東集團(tuán)副總裁、京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。
“青流計(jì)劃”落腳綠色物流
早在2013年，京東物流就首次提出將新能源車應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國(guó)多家大型汽車廠商共同研發(fā)新能源汽車。據(jù)介紹，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試及投入運(yùn)營(yíng)。
“京東物流可以說是新能源車領(lǐng)域全國(guó)使用最早、車型種類最多、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、場(chǎng)景應(yīng)用最全的物流企業(yè)。”王輝在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們將會(huì)在未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)物流車全部替代，從而減少運(yùn)輸和配送過程中的碳排放。”
據(jù)悉，作為“青流計(jì)劃”的重要組成部分，京東物流與東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠進(jìn)行全面合作，引進(jìn)了牽引車、箱式貨車、面包車、電動(dòng)微型車等十余款車型。
王輝透露，京東物流前后共測(cè)試了40余款新能源物流車。“車輛的質(zhì)量、運(yùn)行效率、行駛里程、安全性等都是我們選擇產(chǎn)品的主要考量標(biāo)準(zhǔn)。”王輝告訴記者，“京東物流每年會(huì)向廣大整車廠提供兩次機(jī)會(huì)進(jìn)行招標(biāo)，我們的原則是寬進(jìn)嚴(yán)出。”
到底哪些新能源車型成為了京東物流的定制款物流車呢？記者發(fā)現(xiàn)，交車儀式現(xiàn)場(chǎng)共展出了牽引車、廂式貨車、面包車和電動(dòng)微型車等多類型新能源物流車，其中有來(lái)自東風(fēng)新能源的EV350輕卡、陜汽控股的軒德E9純電動(dòng)輕卡、銀隆新能源廣通汽車的電動(dòng)物流車、北汽昌河的北斗星e和北汽新能源的威旺307EV等。
有趣的是，在京東總部大樓旁的人行道上，由南向北行駛的一列標(biāo)有“京東X事業(yè)部”的無(wú)人配送車隊(duì)也引起了不少路人的圍觀。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，“京東X事業(yè)部”是京東的智慧物流技術(shù)部門，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人車是京東三大無(wú)人技術(shù)產(chǎn)品。“這些無(wú)人配送車將替代快遞小哥，會(huì)把貨品直接送到用戶手中，目前它們已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。”
除了實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)輸和配送過程的環(huán)保化、智能化，“青流計(jì)劃”還將重點(diǎn)放在了包裝耗材、供應(yīng)鏈作業(yè)流程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項(xiàng)目，希望從商品生產(chǎn)打包、入倉(cāng)到出庫(kù)、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。
對(duì)此，王輝向記者描繪了“青流計(jì)劃”即將實(shí)現(xiàn)的一系列場(chǎng)景——2021年京東所有的物流車都會(huì)變?yōu)樾履茉雌嚕采w所有的配送區(qū)域；快遞簽收實(shí)現(xiàn)電子化，屆時(shí)將節(jié)省5億的紙質(zhì)快遞單；使用可降解的快遞包裝，從而減少上萬(wàn)噸的白色垃圾；為膠帶瘦身，將減少1億米的膠帶使用；公益回收會(huì)覆蓋舊紙箱、舊衣服、過期藥品、毛絨玩具和空瓶等多類物品。
釋放“路權(quán)”是關(guān)鍵
當(dāng)我們憧憬物流業(yè)的美好未來(lái)時(shí)，又不得不面對(duì)現(xiàn)有的挑戰(zhàn)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說，“路權(quán)”問題已成為新能源物流車推廣的主要障礙。
“我們做過統(tǒng)計(jì)，全國(guó)城市配送的物流貨車大概有1300萬(wàn)輛，是全國(guó)出租車數(shù)量的5倍，這個(gè)數(shù)字是出乎很多人意料之外的。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備委員會(huì)秘書長(zhǎng)左新宇在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)感嘆，“物流業(yè)模式亟待創(chuàng)新，除了車型技術(shù)和能源方式的轉(zhuǎn)換，我們最期盼的其實(shí)是‘路權(quán)’的放開。”
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