騰訊汽車原文配圖
“如果開習慣了新能源車，再去買燃油車的可能性不大，無論是安靜性、動力性、智能網聯搭載等方面，新能源車都是優于燃油車的，用戶選擇是不可逆的。”11月20日，2019年廣州車展新能源汽車高峰論壇現場，上汽乘用車公司副總經理俞經民如此表示。
作為新能源汽車的高頻使用者，俞經民深諳用戶客觀存在的需求，他相信絕大部分時候是客戶需求拉動了行業變化。
“如果您家的車使用場景大多數是在城市中、作為上下班通勤交通工具、公司家里都有充電樁的話，使用PHEV車輛確實能帶來很大程度上的能量消耗。”日常生活中，吉利汽車集團副總裁楊學良駕駛的是博瑞GE，過去一年只加了6次油，平均1200-1300公里才加一次油，基本只有長途駕駛的時候才需要用油。
“從用戶角度來看，目前大多是在‘選擇不選擇新能源汽車’上拉鋸，而不是在‘選擇純電還是插混’上搖擺。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛分享了他的觀察。從他身邊的實際情況來看，如果買一臺燃油車，鄰居朋友的關注度頂多持續十天半個月，但如果買一臺新能源車，鄰居同事的關注度會維持三個月到半年。
因此，李云飛堅信，新能源汽車的使用情況好不好，對市場影響深遠。
李云飛認為，新能源汽車市場發展會經歷幾個階段。購買家庭第一臺車時，很多人會在燃油車和插電混動間進行考慮和搖擺；第二臺車時，會在純電和插電混動間搖擺；到三五年之后，家庭第一臺燃油車面臨置換的時候，一定會選擇插電混動，“趨勢已經很明確”。
來自市場的數據也正在驗證這一預測。
數據顯示，自2018年以來，PHEV產品在包括上海、深圳、廣州的新能源汽車市場銷量中占比均超過50%。其中廣州最低，為56%，深圳為67%，上海則高達78%。
從企業層面來看，今年1-10月，比亞迪新能源汽車共賣出20萬臺，其中插電混動汽車約7萬臺，占比35%。吉利新能源汽車銷量攀升速度也較快，保守估計今年銷量將突破10萬臺，在總銷量中占比接近10%。
“相信比例很快會到20%-30%。”對于電氣化產品的未來，楊學良信心滿滿。
目前，搭載上汽EDU插電混動系統的產品，市場保有量已超過15.2萬。據上汽集團副總工程師朱軍透露，榮威ei6是唯一銷量破萬的插電混動車型，該車不充電油耗能在5L左右，比普銳斯更優。
脫離補貼的中國插電混動市場，正處于高速增長向高質發展轉型時期，如何在新一輪的市場競爭中贏得主動權、跑贏電動化這場馬拉松，成為每家車企必須思考的問題。
“技術進步與客戶需求將決定新能源汽車發展這場馬拉松的奔跑節奏。”俞經民如此表示。
據朱軍介紹，基于前瞻布局和市場調研，上汽榮威已針對新能源用戶需求，發布了上汽第二代智能插電混動技術，特別是其中的上汽獨創iEM智能能量管理系統，開啟AI智能技術應用的新領域，駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定，發揮最高效率。
如今的新能源汽車在整個汽車市場中占比約為5%-6%，跟燃油車相比還有較大發展空間，只有先做好技術儲備和戰略規劃，到明年外資品牌“翻窗踹門”進入時，才能和“外國和尚們”一起，把蛋糕做大。
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