清華大學汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世分析表示，隨著國家政策變嚴格，明后年中國新能源汽車企業將可能大量淘汰，進行兼并重組。 記
清華大學汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世分析表示，隨著國家政策變嚴格，明后年中國新能源汽車企業將可能大量淘汰，進行兼并重組。
記者觀察：
旨在扶持核心技術和優質企業
無疑，補貼退坡加速市場中低端產能出清，讓新能源汽車行業發展更加健康，同時倒逼新能源車企進行技術革新，讓優勢企業最終成為市場最大受益者。
對新能源汽車而言，目前最核心的技術就是動力電池，國家對新能源汽車動力電池能量密度的要求進一步提升，對動力電池技術提出了挑戰。全媒體記者留意到，當前各大汽車廠商紛紛加強了與動力電池優勢企業的合作，以提升旗下電動車的核心技術和續航里程。業內人士指出，電池市場空間巨大，補貼退坡將使魚龍混雜的市場變得更規范，大型電池企業將出現。
作為新能源汽車產業的領頭羊，比亞迪相關人士向記者表示：如果補貼退坡，對新能源汽車單車盈利會有所影響，但可以通過提高售價或控制成本部分抵消。補貼門檻提高，有利于淘汰行業內沒有競爭力的企業，有利于龍頭企業提升市場份額。
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