ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）11月27—29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦，800余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產業高質量發展之路。
寧波容百新能源科技股份有限公司電池材料研究院院長李琮熙
28日下午，寧波容百新能源科技股份有限公司電池材料研究院院長李琮熙（LEE JONGHEE）在ABEC 2019論壇上做了題為《xEV電池用正極材料開發動向以及戰略》的主題演講，分享了電動汽車的前景、電動汽車企業的競爭規則、高鎳正極材料的發展等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“仔細觀察鋰電池的前景，隨著高效能源管理部分的加強，電動汽車型鋰電池市場正在極速成長。”李琮熙表示，“有預測稱，到2025年，整個鋰電池市場的66%以上將被電動汽車應用領域所占領。”
最近，通用汽車宣布，截至到2021年開始，對消費者推出低廉、給供應商帶來利益的可行駛300英里以上的電動汽車；大眾汽車也表示將建成世界最大的電動汽車艦隊。豐田和雷克薩斯也宣布，截至到2025年，將豐田和雷克薩斯的整個生產線改為電動汽車。因此，整車企業之間電動汽車的上市、銷售競爭將日益激烈。
在李琮熙看來，電動汽車企業的競爭規則，存在如下三種：
第一是延長行駛距離的競爭，行駛距離是電動汽車購買時最重要的要素，整車企業也把營銷點設定為行駛距離，對電池容量增加的要求也越來越高。
第二是確保價格競爭力，與其它國家相比，預計內燃機汽車的銷售價格和燃料機較高的歐洲達到Cost Parity季，預計到達2-4年后開始收益。
第三是電池技術的競爭，因為電動汽車的性能改善與電池性能改善形成一定比例的關系。在能量密度方面，技術的升級主要聚焦正極材料性能改善。全球主要正極材料制造企業，像NCM、NCA這樣的高鎳三元材料，鎳含量達到85%-92%的水平，以0.2C放電容量為準，可實現207-220毫安時的技術目標也在開發中，努力提高產品競爭力。
李琮熙表示，電動汽車正極材料要求高壓實密度，隨著鎳含量的提高，材料強度也會相應降低，必須努力提高材料的強度。為了改善高鎳正極材料的利用率，鎳的含量設計得越來越高，通過燒結易因結晶化溫度的降低，增加表面工藝的最佳化非常重要的。
(以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。)
電池網微信
