值得一提的是，特來電的充電樁還能實現私家樁共享，搭建起私人充電樁與充電車輛的橋梁，這是共享經濟的新嘗試。
充電體驗方面，有媒體做過較為客觀的評測，國網充電樁存在充電速度較慢、插槍過重，容易卡線等不足，而且運維響應太慢，這也是充電樁供應商太多的弊端之一，相關技術問題和設備維修沒有統一標準，故障無法得到及時解決。雖然也能夠滿足充電需求，但在設備設計上存在不少弊端，整體體驗一般。
星星充電利用APP找樁較為方便，但是快充樁的槍頭和充電屏幕設計不太合理。相比之下，星星充電慢充樁槍頭輕巧不少，而且95%以上配備了慢充線，充電過程方便，同時充電兼容性很不錯。
特來電因為充電樁數量夠多，找樁方便，是一個加分項。但是快充樁上沒有功率銘牌和顯示屏，充電時必須通過“特來電”APP才能知道功率。充電樁的車擋式雖有很多優點，比如不占空間，安全系數高，但很容易臟。不過，整體充電過程較為順暢，不斷不卡，充電速度快，也算是彌補了一些不足。
此前媒體曾對星星充電快充插槍進行評測，槍頭過重
充電樁布局領域：國網高速、特來電公共、星星充電私人
目前，國網作為充電樁建設的主力軍，重點打造“九縱九橫兩環”的高速快充網絡，累計建成充電樁超過5萬個，串聯起150個城市，保證電動車主的長途續電需求，是電動車主長途行駛的保障。
國網在高速服務區建樁
特來電則側重于公共場站的建設，資料顯示，目前特來電通過與各地政府和產業鏈企業合資等形式，成立了83家子公司，建站場所集中在政府機關、交通樞紐、大型企業、科技園區、商業綜合體等停車場，是公共出行的充電保障。
特來電充電樁重點布局酒店、商區等公共領域
星星充電則選擇私人樁作為主打領域，通過免費安樁、眾籌充電樁、共享充電樁、網絡銷售電樁等形式，滿足了車主隨車配樁的需求。相比于公共充電樁，私人樁能夠方便車主充電。
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