財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在2019泰達論壇上明確指出，事實上，由于我國燃料電池汽車核心技術和零部件技術尚未突破，基礎設施建設不足，標準法規缺失，氫氣作為能源管理的體系尚未建立等等原因，目前尚不具備大規模的推廣應用條件。
因此，燃料電池汽車和純電動汽車技術特點不同，有各自適合應用的場景，未來應該是互補、共存，而不是替代的關系。隨著氫能與燃料電池產業鏈進一步完善，核心關鍵技術逐步取得突破，氫能與燃料電池汽車產業必將釋放巨大的潛力。未來燃料電池汽車以其獨特的技術特點和清潔環保的特性將逐漸成為我國新能源汽車產業的重要組成部分。
熱點八、股比開放后的首個合資項目：光束汽車
11月29日，長城與寶馬合資的光束汽車項目于江蘇張家港啟動，一個是全球電動汽車領域的先行者，一個是中國創新高效的民營企業，在雙方簽署合作協議16個月之后，在這片還是空地的廠區，未來15年或許會再造一個奇跡。光束汽車項目總投資51億元人民幣，注冊資金17億元人民幣，年標準產能16萬臺，預計員工約3000人。
光束汽車由股東雙方各自出資50%成立，成為中國汽車市場股比開放的首個試金石。光束汽車不僅是長城汽車首個合資整車企業，也是寶馬集團在全球范圍內的首個電動車合資項目。光束汽車生產的首款車型或為一款續航里程超500公里的純電緊湊型SUV，MINI的純電動車型將在其后的生產序列中進行排產。
在長城汽車和寶馬雙方簽署合資協議的三個月前，發改委發布了放開汽車合資股比的決策。但長城汽車與寶馬依然堅持了50:50的持股比例，以完全對等的姿態進行合作，無論是生產，還是研發，都充分發揮雙方在資源、效率、品質方面的優勢，實現真正的資源互補與合作雙贏。光束汽車的第一款產品，將是合資企業自有的獨立品牌，第二款產品才是MINI電動版，這在以往的合資案例中，也是首例。
光束汽車不再是中方僅提供土地與資金、外方提供技術，而是在雙方平等、互補的基礎上展開的“聯合研發 中國制造 服務全球”的嶄新模式。
熱點九、德國、美國加碼電動車補貼
2020年，已經成為了全球新能源汽車發展的關鍵之年。在中國財政補貼政策即將退出之前，德國卻計劃在現有補貼基礎上再提高50%。
具體而言，售價4萬歐元以下的純電動汽車補貼由4000歐元提高至6000歐元，插電混合動力車型由3000歐元提高至4500歐元；新增4萬歐元以上的純電動車補貼5000歐元，插電混合動力車型補貼4000歐元；取消之前售價6萬歐元以上車型不補貼的原則，并將補貼政策有效期從既定的2020年底延長至2025年底。補貼金額的一半或將由車企、經銷商等承擔，另一半則由德國政府承擔。
此外，德國聯邦政府將投入35億歐元擴建5萬個公共充電樁，預計到2030年將有700萬至1000萬輛電動汽車上路，建設100萬個公共充電樁。
與此同時，美國國會也正在針對電動汽車的稅收抵免補貼而努力。美國眾議院籌款委員會12月22日提出《可再生能源和能源效率法》的討論草案，擬對新能源汽車稅收減免補貼進行重大調整。
按現有稅收抵免政策，消費者在購買新電動汽車可獲得7500美元退稅。車企累計銷量達到20萬輛之后的6個月內將退坡至3750美元，隨后的6個月退坡到1875美元，最后將不再享受任何資金補貼。
討論草案計劃調整為：單一車企，0-20萬輛累計銷量單車稅收補貼7500美元；20-60萬輛累計銷量之間單車7000美金稅收補貼，累計銷量達到60萬輛以上時補貼逐步下滑；首次對二手電動車進行補貼，單車補貼1250美元，另外根據電池容量進行額外補貼，合計不超過2500美元或車價的30%；重量達到14000磅的車型鼓勵電動化，車企可獲得相當于銷售價格的10%作為補貼，上限為10萬美元/輛，前提必須是純電動；其他還包括充電樁基礎建設運營貸款、從業人員稅收抵扣等。
在汽車工業轉型升級之際，中國政府通過頂層設計，推出一系列產業政策，完善了新能源汽車產業鏈，實現了戰略領先。歐美等國也開始紛紛效仿中國的早期成功經驗。
熱點十、“鋰電池之父”獲諾貝爾化學獎
約翰·古迪納夫教授和斯坦利·威廷漢教授以及吉野彰教授，因在鋰電池發明道路上所做的奠基性貢獻，榮獲2019年諾貝爾化學獎，三人的獲獎再次讓鋰離子電池成為行業焦點。
古迪納夫（John B. Goodenough）是公認的鋰電池之父，他發明了鋰離子可充電電池和鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料，并發現了古迪納夫-金森法則，用于確定超交換（superexchange）材料磁性符號。1991年，索尼基于古迪納夫的理論，生產出世界上第一款商用鋰電池。
此次，和古迪納夫共享諾貝爾化學獎的還有美國賓漢頓大學的M·斯坦利·威廷漢（M. Stanley Whittingham）和日本旭化成集團研究員、名城大學教授吉野彰（Akira Yoshino），威廷漢被稱為可充電鋰離子電池之父，吉野彰則在1983年運用鈷酸鋰陰極和聚乙炔陽極制出了世界第一個可充電鋰離子電池原型。
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