汪滔不是個“聰明人”。
從2006年建立大疆，汪滔掌舵的大疆創新(簡稱DJI)默默無聞走過了大部分日子，沒有過多包裝，也沒什么游說；汪滔自己還曾用“偏執”的股權分配，讓公司瀕臨分崩離析。
他甚至不喜歡別人在他面前過多提及時下火熱的互聯網概念。并非冥頑不化，而是在他看來，對一家科技公司而言，科研本身更為重要，而互聯網僅僅只是個工具。
“套上互聯網這層皮，感覺好像很高大上，但事情的本質還是掩蓋不了；比如一件產品還是沒辦法將歐美變成核心市場，當它在中國賣飽和后，跑到一個更落后的地方，在一個更沒品位的地方賣出去”。汪滔在接受網易科技的獨家專訪時說。
言下之意，似有所指。
DJI的產品在歐美很受歡迎，其擁躉不乏一些社會名流，包括蘋果聯合創始人沃茲，也有傳言稱，微軟創始人比爾蓋茨為了DJI的無人機，買了臺iPhone。
作為公司創始人，汪滔覺得這樣的成果必然不是來自于某種商業模式的勝利。他的確對所謂“互聯網營銷”很不感冒，并堅持，起碼DJI不會在這個問題上花什么功夫，哪怕公司會因此過的更加順風順水。
汪滔不想在這種事情上變得“聰明”。
機器人王國
雖然在外界眼中，DJI只是家無人機公司，但其未來可能并非與無人機的未來完全重疊。背靠著世界最大的制造業中心深圳，DJI也許一開始就不滿足于做一家無人機制造商。
在DJI純白色調的新辦公樓里，DJI副總裁潘農菲告訴網易科技的記者，去年《經濟學人》曾將DJI的無人機列在“全球最具影響力的15個機器人產品”之中，是入選的唯一中國產品，這讓大疆上下振奮。
說到這里，這個騰訊產品經理出身的DJI高管，略顯激動，如同是自己多年的苦心難得被人理解一般釋懷。
同樣做機器人的石金博也表達了類似的看法。石金博與汪滔同出一門，是汪滔的師妹，她認為機器人需要完成感知、計算、傳輸、執行這四件事，DJI做到了，“在空中DJI無人機的自主規劃、避障等等，已經在機器人范疇之中”。
而汪滔、石金博的導師李澤湘，是香港科技大學的一位機器人技術教授。圍繞被譽為機器人產業基地的東莞松山湖，DJI、固高、李群等李澤湘門下弟子的企業，陸續成為機器人這一“中國創造”領域的代表公司。
但汪滔不是個著急的人，單論DJI在機器人產業的進展，DJI難以言快。
他依舊顯得很謹慎，即便外界如何熱炒機器人，他還是覺得技術不夠完善，DJI可能需要一個更合適的新機會，一旦有這個機會，DJI當然會把握住，去擴展到更多機器人領域。而機器人自動化，在汪滔眼中，有著相當大商機，甚至會如他一直期待的一樣，會“改變全世界”。
不過，謹慎歸謹慎，汪滔并沒有無動于衷。事實上，DJI已經將一個叫RoboMasters的機器人大賽運作了三年。雖然前兩年只是夏令營形式，但今年在團中央、全國學聯的參與下，這項賽事正作為全國大學生機器人大賽運作。
在這項機器人對抗賽事中，DJI給每個參賽隊伍發放了一臺形似“遙控車”的機器人，相關負責人告訴記者，這款機器人的主控和無人機的飛控一脈相承，技術上不僅先進，甚至是世界上獨一無二的東西。
而這項比賽雖然和DJI現在的主營業務毫無關系，DJI卻拿出了5000萬元人民幣承辦。潘農菲向記者透露，最初DJI對RoboMasters有兩套方案：一是繼續以小規模夏令營的方式舉辦;二是重金承辦，將其推向全國。
最終汪滔拍板了后者，“這個決定幾乎沒有辦法用財務邏輯來推演”。
值得一提的是，近兩年來，通過RoboMasters夏令營進入DJI工作的大學生為數不少。而不少業界人士認為，無人機本身就是廣義機器人的一部分，二者技術相通，人才也相通。這也讓DJI意識到挖掘和培養中國自己工程師這一過程的重要性。而汪滔的本意，就是想讓工程師、發明家也能當明星。
RoboMasters，也許在經意或不經意間，已然成為汪滔理想的一部分。
獨一無二的DJI
無論是無人機，還是機器人，可能人們更關心的是，現在的DJI是一家什么公司。
“我們可能有點像無人機里面的英特爾、微軟，如果非要類比，我們可能更像做整合產品的蘋果”，但即便如此，汪滔還不忘向網易接的記者強調，DJI只是在模式上和蘋果有一些類似，絕不代表是在學它。
汪滔想走出一條屬于自己獨一無二的路。因此，他不想走捷徑。
事實上，在創業之初，像無人機這種門檻高卻沒有太多市場的藍海領域，做好了是個巨大的機會，做不好就是個巨大的墳墓。汪滔“不聰明”，選擇了技術研發這條最難走的路，也因此幾度陷入困境。最艱難的時候，DJI賬上只有2萬現金，汪滔面臨兩個選擇，要么就此收手，要么勉力維持;他想賭一賭，試著出售最后一批設備，“幸運的是，東西賣出去了，大疆活了下來”，潘農菲向網易科技的記者透露。
在經歷數年沉默期后，DJI開始嶄露頭角，同時在通訊、控制、動力、相機、陀螺儀穩定云臺等一整套技術上有了一定技術積淀;在市場份額上，保守估計，目前DJI在全世界無人機市場中有過半份額。
雖然取得了初步成功，甚至潘農菲認為DJI“在技術上超越競爭對手兩年”，但崇尚技術的汪滔并不敢掉以輕心，“的確有可能會有人超越我們，只是，我們800人的核心研發團隊會盡量讓這件事不發生”。
汪滔充滿自信，雖然他帶著的鴨舌帽及圓框眼鏡并沒有為之增加幾分嚴肅。不過談到“未來”這個話題，這個35歲的掌舵者再次顯得相當謹慎。他喜歡說“走一步算一步”，這似乎和他“理想主義”的標簽不甚一致，反倒像一個切切實實的現實主義者。
而未來，首先要立足于對現在的考慮。“現在的無人機產業是一個從無到有的過程”，汪滔向網易科技的記者做了一個比喻，“就像汽車剛剛發明時，發動機經常要壞，車也不夠安全，全身上下都不能和現在比”，所以短期內，無人機產業主要還是要沉下心做一件技術攻堅的事情。
在這其中，整個行業最需要的是關鍵技術的突破，包括關鍵的避障和續航問題。DJI的Matrice 100據稱已經在避障方面有所進展;續航能力也有改進，未來可能隨著技術的改進，還會不斷提升，但最后還是需要電池技術有所突破，才可以從根本上解決。
顯然，避障技術需要緩慢積淀，電池技術需要倚仗其他行業的進步，問題的解決都并非一朝一夕能遂愿。
然而，時勢不等人，汪滔明白，無人機越來越大眾化后，人們對技術的要求已經越來越苛刻，包括安全性、應用性以及整個重量方面;不僅僅是上述的避障和續航，更多的地方都需要對核心技術進行完善、迭代。這是一個不小的挑戰。
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