（圖片來源：特斯拉）
據(jù)外媒報道，一位知情人士透露，如果特斯拉想要印度考慮降低汽車進口稅，該公司需要承諾從印度采購至少5億美元的汽車零部件。
知情人士表示，雖然這個起點可能比較低，但特斯拉需要同意在印度采購的零部件每年增加10%至15%左右，直到達到令人滿意的水平。印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府已正式要求特斯拉加大在印度的采購力度，但尚未向該公司轉(zhuǎn)達采購目標。今年8月，特斯拉稱其從印度采購了價值約1億美元的零部件。
印度政府曾表示，非常希望特斯拉在印度生產(chǎn)汽車，但該國似乎也想利用特斯拉對印度市場的興趣，試圖讓該國新興的電動汽車行業(yè)受益。特斯拉表示，它希望先在印度銷售進口汽車來試水，為了實現(xiàn)這一目標，印度需要降低原本高達100%的電動車進口稅。印度仍是一個注重汽車價值、由廉價汽油車主導(dǎo)的市場，電動汽車僅占該國汽車總銷量的1%，清潔交通對印度來說仍是一個新興行業(yè)。
這位知情人士表示，為了推進減稅計劃，特斯拉必須向政府提交一份與其在印度的汽車銷量預(yù)測成比例的零部件采購計劃。如果特斯拉計劃從中國進口汽車到印度，它也必須向中國出口印度制造的零部件。
特斯拉和印度道路交通部的一位代表沒有立即回應(yīng)置評請求。
去年7月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上表示，印度的進口稅是世界上最高的，而且對清潔能源汽車和高油耗汽車一視同仁，這與該國碳中和的目標不一致。印度道路交通部長Nitin Gadkari透露，去年，印度要求特斯拉避免在印度銷售中國上海工廠生產(chǎn)的汽車。
2月初，印度拒絕了特斯拉降低電動汽車進口稅的要求，并稱已為完成部分組裝的進口汽車提供了較低的關(guān)稅，這些車輛后續(xù)需要在當(dāng)?shù)赝瓿烧嚱M裝。印度電動車進口稅最高可達100%，而部分組裝的進口車只要繳納15%至30%的進口關(guān)稅。
在特斯拉與印度聯(lián)邦政府的談判陷入僵局之際，印度其他邦正在向特斯拉示好，承諾簡化審批程序。至少有5個邦在為吸引特斯拉建廠而努力。
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