據外媒報道，去年10月份，戴森宣布取消其電動汽車項目，因此其電動汽車原型也從未正式亮相過，對于大多數人來說，它一直都是個謎。該公司內部人員透露，只有極少數工程師曾在英國威爾特郡某處看到過原型車。但是日前，該公司決定揭開這輛車的面紗，詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士在接受采訪的時候向外界展示了這款車。
（圖片來源：戴森）
報道稱，戴森電動車內部代號為“N526”，這是一輛7座車型，單次充電續航里程可達600英里（約965公里）。能夠實現如此長的續航，得益于該公司專有的固態電池技術，該公司表示“即使在寒冷的2月冬夜，在高速公路上以70英里/小時（約112公里/小時）的速度前進，并且在開著暖風和收音機的情況下”，該車也能保持同樣的性能。如果該車600英里的續航是按照歐洲WLTP標準來計算的話，那么與特斯拉Model S的379英里續航相比，戴森的車輛續航實現了明顯的飛躍，而且與同為7座車的Model X的續航（314英里）相比，戴森幾乎實現了續航翻倍。
雖然車身重量高達2.6噸，但是鋁制車身的戴森電動汽車百公里加速時間只需要4.8秒（比長續航版Model X多出半秒左右）,最高速度可達125英里/小時（約201公里/小時），比Model X低30MPH。戴森電動汽車搭載了兩個200kW的電機，制動馬力為536BHP，扭矩為480lb/ft。當然，戴森本人曾駕駛過這輛原型車，但是試駕是在一個“封閉的秘密場地”進行。
從外觀上看，這款原型車與路虎攬勝非常相似，其實際尺寸超過了專利圖上標注的尺寸。這款極具動感的SUV據說長度達到了5米，寬2米，高1.7米。戴森透露，前擋風玻璃的斜度“比法拉利車輛更明顯”，輪轂“比市場上任何量產車的都要大”。
該款車的內飾方面也非常具有未來感。最值得注意的是，車輛的座椅出人意料地纖薄，而頭枕的形狀類似棒棒糖，戴森表示，這樣的座椅能夠提供更好的腰部支撐。對于駕駛員來說，車輛的儀表盤區域非常簡潔，車輛內部有一款HUD顯示器，它能夠“像全息圖一樣漂浮在你的面前”。
對于一款電動汽車來說，這款車的很多特性都讓人感到非常驚喜，更別說對于一家電氣企業來說。戴森對媒體表示，在叫停項目之前，其已經花費了5億英鎊的資金。與其他傳統車企不同，戴森并沒有可以實現盈利的車隊來為電動汽車項目輸血。戴森表示，如果實現量產并正式開售，每一輛戴森電動汽車要賣到15萬英鎊才能實現收支平衡。作為對比，雖然特斯拉今年第一季度實現了盈利，但是在上市以后，特斯拉每年都會出現虧損。
戴森表示，此前負責該項目的500人團隊已經在研究其他項目。對于授權其他車企使用戴森的固態電池，戴森本人保持開放的態度，該公司的固態電池比目前廣泛使用的鋰離子電池更加高效，體積也更小。至于戴森公司未來是否會再次嘗試造車，戴森表示，只有在商業上可行的時候才會這樣做。
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