兩家機構通過研究發現，全球最大的14家汽車制造商的生產計劃并沒有完全與2016年的《巴黎氣候協定》實現“步調一致”。該份協定旨在阻止全球溫度在未來30年內上升超過2攝氏度。
電動汽車 電池網資料圖
北京時間6月12月日，據國外媒體manufacturing報道，一份最新出爐的報告內容顯示，全球汽車工業尚沒有達到全面國際氣候協議——《巴黎氣候協定》所設定的標準，由此需要大幅改變各自目前的生產計劃。
這份分析報告出自可持續金融集團2° Investing Initiative和機構投資者集團Climate Change。
兩家機構通過研究發現，全球最大的14家汽車制造商的生產計劃并沒有完全與2016年的《巴黎氣候協定》實現“步調一致”。該份協定旨在阻止全球溫度在未來30年內上升超過2攝氏度。
這項研究考察了這些汽車制造商的電動、混合動力和內燃機汽車計劃，以及國際能源署對尾氣排放和氣候的預測。
在被作為研究對象的14家汽車制造商中，只有戴姆勒、福特、吉利、標致和大眾在生產足量電動車以實現顯著低于或低于增溫2度的目標上“部分一致”。
值得一提的是，在內燃引擎汽車生產領域達成《巴黎氣候協定》目標方面，吉利也跨過了最低門檻。
報告還指出，如果需要調整直至2024年的生產規劃以實現《巴黎氣候協定》的目標的話，意味著這14家公司將需要減少4300萬輛傳統汽油動力汽車的產量并減少15億噸的二氧化碳排放。
另外，他們還需要生產2000萬輛混合動力汽車和近900萬輛電動汽車。
2° Investing Initiative的負責人西蒙·米吉特在一份聲明中表示：“毫無疑問，目前全球主要汽車制造商都未能以本應有的緊急態度來應對這一挑戰。”
根據路透社的報道，分析師呼吁投資者尋求這些公司做出在2050年前實現零碳排放的承諾，此外提高汽車制造商生產計劃和游說活動的透明度。該報告還建議，車企高管們的薪酬應該與實現氣候目標掛鉤。
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