BMW 7系插電式混合動(dòng)力車(chē)
據(jù)歐洲《汽車(chē)新聞》7月17日?qǐng)?bào)道，今年上半年，由于續(xù)航里程有限以及充電網(wǎng)絡(luò)分布不均等問(wèn)題，電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在歐盟主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售放緩。
安永咨詢(xún)17日表示，今年上半年歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了33%，而去年同期增長(zhǎng)了54%。歐盟最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)的強(qiáng)勁需求不足以抵消第二大汽車(chē)市場(chǎng)英國(guó)的銷(xiāo)量低迷增長(zhǎng)。安永合伙人彼得·富斯(Peter Fuss)在一份聲明中說(shuō)：“目前電動(dòng)汽車(chē)仍是小眾產(chǎn)品，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，并且現(xiàn)款車(chē)型的續(xù)航里程仍有待提高。”
據(jù)悉，歐洲汽車(chē)制造商正面臨壓力，他們需要達(dá)到歐盟關(guān)于降低汽車(chē)二氧化碳排放量的嚴(yán)格新規(guī)定，這些規(guī)定將在2020年逐步實(shí)施。
消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持觀望態(tài)度，比起柴油車(chē)更青睞汽油車(chē)，這增加了如奔馳母公司戴姆勒和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司等汽車(chē)制造商的風(fēng)險(xiǎn)。如果汽車(chē)制造商們超過(guò)了新規(guī)定的排放量上限，他們將面臨高額罰款。柴油車(chē)排放的二氧化碳比同等汽油車(chē)少1/5。
今年上半年，歐盟最大汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)柴油車(chē)的需求大幅下降，原因是消費(fèi)者擔(dān)心大眾集團(tuán)“排放門(mén)”事件3年后的城市駕駛禁令。與此同時(shí)，汽油車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了16%。
包括寶馬、戴姆勒和大眾在內(nèi)的汽車(chē)制造商將在未來(lái)幾年推出一系列新的電動(dòng)汽車(chē)，如寶馬iX3 SUV和大眾I.D.電動(dòng)汽車(chē)系列。
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