圖片來(lái)源：菲亞特
據(jù)外媒報(bào)道，意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)顯示，7月份該國(guó)的新車銷量下降了19%，至110,292輛。行業(yè)協(xié)會(huì)UNRAE表示，今年7月的銷量比2019年7月疫情大流行前的水平低了28%。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce表示，所有銷售渠道都出現(xiàn)了下滑。7月面向短租公司的銷量下降了32%；面向私人客戶的銷量下降了21%；企業(yè)用車的注冊(cè)量下降了22%；而面向長(zhǎng)期租賃企業(yè)的銷售量下降了11%；車企和經(jīng)銷商的自我注冊(cè)量也下降了13%。
7月份，Stellantis獲得了意大利36.2%的市場(chǎng)份額，該集團(tuán)旗下大部分品牌的銷量都有所下滑，其中阿爾法羅密歐表現(xiàn)最糟糕，降幅達(dá)到了46%，歐寶和雪鐵龍的降幅也分別達(dá)到了45%和31%，標(biāo)致和DS下滑18%，菲亞特下滑16%，藍(lán)旗亞跌幅為14%。瑪莎拉蒂的銷量逆勢(shì)上漲，漲幅為23%。
在大眾集團(tuán)中，保時(shí)捷跌幅最大，為50%，西雅特下滑43%，大眾品牌降低27%，斯柯達(dá)和奧迪的跌幅均為20%。雷諾集團(tuán)中，雷諾品牌下降26%，達(dá)契亞跌幅為11%。福特的銷量下降了39%。在高端品牌中，梅賽德斯奔馳的銷量下降了29%，寶馬下滑22%。
亞洲品牌的表現(xiàn)有喜有憂。其中現(xiàn)代銷量下滑14%，日產(chǎn)下降8.4%。豐田和起亞都迎來(lái)了增長(zhǎng)，漲幅分別為6.5%和4.9%。
插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的銷量上漲了206%，至11,368輛。二者的合并市場(chǎng)份額為10.2%，去年同期為2.7%，2021年6月為9.4%。7月意大利插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)了199%，至6,272輛。純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量增長(zhǎng)了216%，至5,096輛。電動(dòng)汽車銷量上漲得益于政府為純電動(dòng)汽車提供了高達(dá)8,000歐元（約9,400美元）的補(bǔ)貼，并且為插電式混動(dòng)汽車提供了高達(dá)4,500歐元的補(bǔ)貼。
全新的菲亞特500成為了最受歡迎的純電動(dòng)汽車，銷量為883輛。Jeep指南者（Compass）緊湊型SUV再次成為銷量最高的插電式混動(dòng)力車型，銷量為1,062輛。
全混和輕混車型的銷量提升了87%，市場(chǎng)份額為29.4%，高于汽油和柴油車型。柴油車型銷量下滑51%，市場(chǎng)份額為22.7%。汽油車型銷量下降43%，市場(chǎng)份額為27.4%。
以液化石油氣（LPG）為動(dòng)力的汽車銷量增加了5.6%，市場(chǎng)份額為8.4%。以壓縮天然氣（CNG）為動(dòng)力的車型的銷量下降了39%，市場(chǎng)份額為2%。
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