德國交通部（KBA）表示，該國7月新車銷量同比下滑5.4%至314,938輛，這是今年以來最好的銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30%至153萬輛。
（圖片來源：KBA）
據外媒報道，德國交通部（KBA）表示，該國7月新車銷量同比下滑5.4%至314,938輛，這是今年以來最好的銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30%至153萬輛。
此前4月份，德國汽車銷量遭遇今年最大滑坡，跌幅達61%；隨后6月銷量稍有進步，同比下跌32%；7月受奔馳（上漲11%）、寶馬（增長17%）和雷諾（激增30%）銷量的提振，該國汽車銷量下滑幅度終于放緩。
7月份，特斯拉在德國銷量暴漲67%；斯巴魯上升64%；Jeep上漲42%；Mini增長36%；菲亞特上漲27%。然而，也有銷量持續受到沖擊的品牌，Smart較去年同比下滑52%；歐寶下滑45%；福特減少23%；奧迪下降21%。
杜伊斯堡汽車研究中心（Center Automotive Research）創始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計，盡管需求回升，以及工廠運營情況遠低于產能，但今年仍將存在嚴重的產能過剩。他認為，汽車業在未來6年時間內可能都不會恢復到疫情前水平。
惠譽評級公司高級主管Emmanuel Bulle表示：“現在為銷量回升的原因下定論還為時過早，我們不知道這是因為前幾周汽車展廳沒有人流量而產生的追趕效應，還是已經出現了較為穩定的復蘇趨勢。疫情期間很多消費者都需要買車，現在一旦放松封鎖，他們便盡快購買。”專家表示，如果現在德國的汽車需求增長確實是被因疫情延遲買車的消費者所推動，那么一旦他們購車完畢，復蘇趨勢可能會很快停滯。
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