像三菱汽車的i-MiEV緊湊型汽車，其現(xiàn)在的續(xù)航里程為170公里，等到未來(lái)用上新電池之后，它的里程可以增加到340公里，完全可以跟那些大型電動(dòng)汽車相媲美并接近汽油汽車的里程數(shù)。
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據(jù)外媒報(bào)道，日本GS湯淺將最早從2020年開始大規(guī)模量產(chǎn)能讓小型電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程加倍的鋰離子電池。由三菱汽車、GS湯淺及三菱商事合資創(chuàng)建的鋰能源日本公司（Lithium Energy Japan）將負(fù)責(zé)開發(fā)這款電池，未來(lái)，它將在滋賀縣的工廠生產(chǎn)并最終供應(yīng)給日本和歐洲的汽車制造商。
像三菱汽車的i-MiEV緊湊型汽車，其現(xiàn)在的續(xù)航里程為170公里，等到未來(lái)用上新電池之后，它的里程可以增加到340公里，完全可以跟那些大型電動(dòng)汽車相媲美并接近汽油汽車的里程數(shù)。
充電設(shè)備的短缺一直是電動(dòng)汽車普及過(guò)程中所需要面對(duì)的一大障礙，但擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程的電池能夠起到很好的緩解作用。鋰能源日本公司計(jì)劃的目標(biāo)是讓在續(xù)航里程大幅增加的同時(shí)不以提價(jià)為代價(jià)。
GS湯淺是全球第四大的汽車鋰離子電池供應(yīng)商，日本另外一家公司--松下則是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者。然而伴隨著中國(guó)和韓國(guó)的奮勇直追，日本制造商必須要不斷改進(jìn)它們的技術(shù)和產(chǎn)品才能避開價(jià)格戰(zhàn)。
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