又一個多元化發展的礦商正在押注電動汽車革命對鈷等金屬的需求。
位于倫敦的韋丹塔資源公司CEO湯姆路阿爾巴尼斯（Tom Albanese）周二（8月15日）表示，正在研究如何乘借電動汽車革命的東風，生產用于電池的鈷。
該公司目前生產的鈷主要是作為銅的副產品 ，每年生產銅鈷合金1000噸。 但看到電動汽車對鈷的需求不斷增長，促使該公司考慮生產用于為其提供動力的Li離子電池中的鈷。
阿爾巴尼斯對路透社表示，“隨著鈷變得越來越炙手可熱，我們正在尋求正確的工程解決方案來生產用于電池的鈷而非銅-鈷合金”。
在贊比亞，韋丹塔子公司科科拉（Konkola）銅礦在全球最大的鈷生產國剛果民主共和國附近經營著三個礦場。韋丹塔3月宣布計劃投資10億美元，繼續升級和擴大業務。
該公司在電話會議上表示，公司的目標是每年生產3,000至4000噸純鈷。
據韋丹塔的消息，許多汽車制造商，包括沃爾沃和寶馬將在本世紀末之前將其大部分車型電動化。 而且，包括英國和法國在內的世界各國已經草擬了淘汰化石燃料汽車和轉向電動汽車的方案。
鈷的需求預計將從2016年的46,000噸躍升至2020年的76,000噸。事實上，許多專家預計，到本世紀末，市場將出現短缺。
韋丹塔并不是唯一希望抓住電動汽車革命機遇的多元化礦產商。今年早些時候，瑞士巨頭嘉能可在剛果（金）加丹加（Katanga）礦業和穆坦達（Mutanda）礦業公司的兩個銅鈷業務中增加了股份，投資9.6億美元。7月，該公司與一家中國公司簽署了大規模的鈷供應協議 。
嘉能可CEO伊萬路格拉森伯格（Ivan Glasenberg）在電話會議期間表示，“電動汽車和能源儲能系統的潛在大規模推出將提振包括銅、鈷、鋅和鎳在內的工業金屬的需求。
分析人士表示，嘉能可今年的股價在今年飆升超過19%以上，擊敗了許多競爭對手，包括韋丹塔，部分原因在于其對電動汽車前景的押注。
而韋丹塔由于在贊比亞繼續面臨挑戰，股價至今下跌了20%。
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