圖片來(lái)源：日產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)宣布他們成為了首家加入聯(lián)合國(guó)支持的“Race to Zero”運(yùn)動(dòng)的日本汽車制造商。該運(yùn)動(dòng)旨在加速電動(dòng)汽車的普及和實(shí)現(xiàn)碳中和。日產(chǎn)表示，該公司的目標(biāo)是在“21世紀(jì)30年代初期”對(duì)其所有新車進(jìn)行完全的電動(dòng)化。
日產(chǎn)早在2010年就發(fā)布了聆風(fēng)（LEAF）電動(dòng)汽車，目前該車型依然是美國(guó)市場(chǎng)上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車型之一，而且多年來(lái)，它也一直都是最暢銷的車型之一。然而，在之后的11年中，日產(chǎn)并未推出其他電動(dòng)車型。在前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下臺(tái)之后，該公司的電動(dòng)汽車計(jì)劃很可能受到了影響。
日產(chǎn)新CEO內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在掌權(quán)后決定改變狀況，承諾將推出第二款電動(dòng)汽車，這是一款名為Ariya的純電動(dòng)跨界車。同時(shí)，日產(chǎn)還將專注于電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)，以及Formula E電動(dòng)賽車比賽。
日產(chǎn)在最新的聲明中表示，該公司將加入其他一些企業(yè)的行列，在實(shí)現(xiàn)完全碳中和之前將碳排放減半。該公司還承諾，未來(lái)將發(fā)布大批純電動(dòng)車型，但是消費(fèi)者還要等待大約10年。
日產(chǎn)宣布將加入“Race to Zero”運(yùn)動(dòng)，這是一個(gè)全球環(huán)境保護(hù)聯(lián)盟，得到了聯(lián)合國(guó)的支持。其官網(wǎng)顯示，Race to Zero成立了一個(gè)領(lǐng)先的凈零倡議聯(lián)盟，它代表著733個(gè)城市、31個(gè)地區(qū)、3067個(gè)企業(yè)、173個(gè)最大的投資者和622個(gè)高等教育機(jī)構(gòu)。
作為運(yùn)動(dòng)的一部分，日產(chǎn)簽署了一個(gè)名為Business Ambition for 1.5C的承諾書，其目標(biāo)是將全球溫度上升幅度控制在工業(yè)化前水平的1.5攝氏度以內(nèi)。
今年早些時(shí)候，日產(chǎn)承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的碳中和。為了加快這一進(jìn)程，日產(chǎn)啟動(dòng)了EV36Zero項(xiàng)目，這是一個(gè)新的制造戰(zhàn)略，將電動(dòng)汽車生產(chǎn)和電池制造，與可再生能源發(fā)電相結(jié)合。日產(chǎn)未來(lái)的目標(biāo)是在全部運(yùn)營(yíng)中消除碳排放，并圍繞著電動(dòng)汽車開發(fā)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，包括可再生能源發(fā)電、能源儲(chǔ)存和電動(dòng)汽車電池回收再利用。
日產(chǎn)在一份聲明中表示：“日產(chǎn)碳中和的核心，是推廣電動(dòng)化車輛和技術(shù)。此項(xiàng)工作開始于2010年，并一直憑借日產(chǎn)獨(dú)有的e-POWER技術(shù)和新的純電動(dòng)汽車（例如Airya跨界車）延續(xù)到了今天。日產(chǎn)的目標(biāo)是，到21世紀(jì)30年代初期，在日本、中國(guó)、美國(guó)和歐洲等主要市場(chǎng)上，所有的新車都將100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?！?/p>
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