記者上世紀九十年代在豐田總部試乘該公司剛開發(fā)成功的電動汽車時，當時的技術(shù)開發(fā)部曾說過一句讓記者頗感意外的話，他說：“電動汽車很可能只是一種過渡性產(chǎn)品，并不是真正意義上的無污染無公害汽車，因為電動汽車還需要充電，發(fā)電依然會產(chǎn)生污染和溫室氣體，只是將汽車的尾氣排放轉(zhuǎn)化成立發(fā)電廠的廢氣排放，只是一種排放方式轉(zhuǎn)移。更麻煩的是電動汽車電池的后期處理，如果廢棄電池得不到安全可靠的處理，很可能對環(huán)境造成重大污染，所以我們更看好目前正在研發(fā)之中的燃料電池汽車。因為燃料電池汽車是利用氫與空氣中的氧進行化學反應產(chǎn)生的電來驅(qū)動車輛，而且，燃料電池車只排放少量的水，幾乎不排放其他污染物質(zhì)，是最清潔的下一代汽車?！?
經(jīng)過十多年的研究和完善后，今年6月豐田宣布將于今年12月在日本市場率先推出燃料電池車，這一概念車是去年11月在東京車展上推出的，該車加一次氫只需3分鐘左右，卻可以行駛700多公里。豐田公司計劃先在東京、名古屋、大阪和福岡四大都市圈銷售燃料電池車。
由于燃料電池汽車是世界上最清潔環(huán)保的下一代汽車，世界上幾乎所有大型汽車生產(chǎn)廠商都在競相開發(fā)。本田和日產(chǎn)汽車公司已先后宣布將于明年和2017年正式推出各自的燃料電池汽車，這意味著下一代清潔車輛進入推廣和普及階段，成為電動汽車的強有力對手。
有關(guān)專家認為，燃料電池汽車將成為真正意義上的清潔環(huán)保汽車，為緩解能源不足和維護環(huán)境安全做出重要貢獻，有望后來居上。
日本政府大力扶植
推廣和普及燃料電池汽車是日本經(jīng)濟成長戰(zhàn)略的組成部分，為了支持和扶植新能源汽車的發(fā)展，日本政府先后決定對購買使用新能源汽車給予補貼。對售價在380萬至440萬日元的電動汽車給予清潔能源汽車補貼，每輛車最高補貼為85萬日元。
日本首相安倍7月份在北九州市視察了該市已經(jīng)啟用的加氫站，并親自試乘了燃料電池汽車。當天，安倍在福岡市還對記者表示，政府將設(shè)立燃料電池汽車補助制度，在推廣期間，至少要給每輛燃料電池汽車補助200萬日元。
根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省今年6月制定的“普及燃料電池線路圖”，政府將對建設(shè)加氫站提供財政補貼，在2015年前補貼100個加氫站，每個加氫站補助2.8億日元。到2025年前，將補助建設(shè)1000個加氫站，力爭燃料電池汽車累計銷量達到200萬輛。
日本媒體認為，政府不斷加大對新能源汽車扶植力度的目的是為了培養(yǎng)日本汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域的國際競爭能力。隨著日本燃料電池汽車正式上市銷售，下一代清潔環(huán)保汽車在國際市場上的競爭已悄然展開，日本領(lǐng)先在起跑線上。
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