【劃重點(diǎn)】
1、英國戴森公司6年前開始醞釀?dòng)?jì)劃，擬推出采用革命性電池技術(shù)、表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉等對手的全新電動(dòng)汽車，并希望最早在2021年開始向訂戶交付。
2、戴森公司有嘗試進(jìn)軍電動(dòng)汽車的絕佳理由，包括該公司效益蒸蒸日上，汽車電器化趨勢日益明顯，同時(shí)該公司幾乎擁有開發(fā)電動(dòng)汽車所需的諸多技術(shù)。
3、6年后，由于未能找到可行的商業(yè)化方案，在謀求出售電動(dòng)汽車部門未果后，戴森最終決定放棄這個(gè)已經(jīng)投資20億英鎊的項(xiàng)目。
4、戴森沒有自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也沒有售后市場支持和維修汽車的方法。同時(shí)，戴森也面臨著來自歐洲和中國汽車廠商的激烈競爭，其電動(dòng)汽車根本沒有價(jià)格優(yōu)勢。
5、戴森可能并未完全放棄電動(dòng)汽車夢想，正建立歐洲最大的固態(tài)電池先進(jìn)原型實(shí)驗(yàn)室，將來可能仍有卷土重來的機(jī)會(huì)。
【編者按】今年國慶剛過，電動(dòng)汽車領(lǐng)域就爆出了重磅新聞。英國家電巨頭戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）通過電子郵件向全體員工宣布，該公司將放棄醞釀了6年的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。戴森承認(rèn)，公司的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制造出非常好的原型車，但始終沒有找到可行的商業(yè)化方案。在出售電動(dòng)汽車部門未果后，最后只能做出這個(gè)最困難的選擇，并關(guān)閉在英國和新加坡的研發(fā)機(jī)構(gòu)。但戴森并未完全放棄造車的夢想，他將繼續(xù)專注于制造固態(tài)電池及其他汽車核心技術(shù)項(xiàng)目。在不久的將來，戴森或許能夠卷土重來。
英國家電巨頭戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森 硅谷封面原文配圖
以下為文章正文：
今年9月中旬，在巴黎新旗艦店開業(yè)慶典的舞臺上，英國億萬富翁、發(fā)明家、企業(yè)家詹姆斯·戴森（James Dyson）靜靜地站在那里。這個(gè)空間更像是高端藝術(shù)畫廊，而不是家電市場：啞光的黑色墻壁和天花板，灰色瓷磚地板，以及像雕塑那樣展示的時(shí)尚設(shè)備，聚光燈照射在白色的基座上。
戴森現(xiàn)年72歲，身材瘦長，戴著儒雅的藍(lán)框眼鏡，穿著銅色長款?yuàn)A克，盡管它有時(shí)不禁讓人想起瘋狂科學(xué)家所穿的實(shí)驗(yàn)室外套。他正在瀏覽公司的最新產(chǎn)品：使用圓形氣流避免熱損傷的吹風(fēng)機(jī)、使用空氣旋渦包裹卷發(fā)的發(fā)型器、吹熱和吹冷的無葉片橢圓形空氣凈化器以及水龍頭和干手機(jī)的組合產(chǎn)品等。這份名單還在繼續(xù)，最終不可避免地以無線真空吸塵器結(jié)束，這是消費(fèi)者與戴森的名字聯(lián)系最緊密的產(chǎn)品類別。
對于戴森作品中所有吸引眼球的設(shè)計(jì)和技術(shù)中，許多人都希望他能就受到廣受討論、但尚未上市的一款產(chǎn)品發(fā)布更多細(xì)節(jié)。然后這位創(chuàng)業(yè)家說出了人們渴望聽到的話：“汽車”。不過，他展示了一張航空照片，而不是一輛汽車，但那里是位于英格蘭鄉(xiāng)村的前皇家空軍基地，他的團(tuán)隊(duì)始終在那里秘密設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)汽車原型。戴森表示：“這就是我今晚要說的關(guān)于這款車的全部內(nèi)容。”他信守了諾言，轉(zhuǎn)而大肆宣揚(yáng)他47歲的兒子、繼承人杰克（Jake）設(shè)計(jì)的LED燈。
勃勃雄心演變成一場悲劇
幾周后，戴森沉默背后的原因變得清晰起來，他已經(jīng)決定放棄注定要失敗的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。事實(shí)上，當(dāng)他興致勃勃地兜售戴森品牌吸塵器和發(fā)型器時(shí)，銀行家們卻在為其承諾了六年、數(shù)百名工程師耗費(fèi)無數(shù)心力、斥資20億英鎊（約合182億元人民幣）的電動(dòng)汽車項(xiàng)目尋找買家，但卻未能成功。10月10日，戴森表示，他私人控股的公司將放棄汽車項(xiàng)目，在第一款電動(dòng)汽車下線之前結(jié)束他的電動(dòng)汽車夢想。
第二次世界大戰(zhàn)的紀(jì)念物（如機(jī)庫）仍然保留在前皇家空軍基地中，戴森公司在那里研發(fā)其電動(dòng)汽車原型
對于戴森來說，這是一個(gè)大膽的決定，也是一次罕見的公開挫折，他和家人擁有以他名字命名的整個(gè)公司。戴森將自己寶貴的聲譽(yù)押在了這款車上，承諾推出一款“截然不同”的汽車，它將采用“革命性”的電池技術(shù)，同時(shí)表現(xiàn)優(yōu)于更有經(jīng)驗(yàn)的競爭對手。戴森還承諾在2021年之前將其交付到客戶手中，對于一個(gè)新晉汽車制造商來說，這是個(gè)極短的時(shí)間框架。
最后，戴森終于承認(rèn)，這個(gè)決定歸結(jié)為一個(gè)簡單的原因。就在電動(dòng)汽車項(xiàng)目擱置第二天，戴森接受采訪時(shí)指出：“這個(gè)計(jì)劃在商業(yè)上不可行。”盡管戴森精干的汽車團(tuán)隊(duì)成功地創(chuàng)造了一款創(chuàng)新汽車，但他不愿意以低于成本的價(jià)格為其定價(jià)，因?yàn)樗J(rèn)為競爭對手正在這樣做。戴森說：“這真的是一場悲劇，因?yàn)槲覀兊墓こ處熥隽朔浅３錾墓ぷ鳌！?/p>
汽車足夠精致盈利卻難
戴森公司無法生產(chǎn)出能夠盈利的汽車，這充分說明了電動(dòng)汽車行業(yè)目前面臨的危險(xiǎn)狀況，像埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下特斯拉和中國初創(chuàng)公司蔚來這樣的公司每年都在消耗數(shù)十億美元資金，但卻有任何跡象表明它們即將實(shí)現(xiàn)盈利。戴森大膽卻最終失敗的項(xiàng)目也充分說明，戴森是一位少有的能夠?qū)⒉磺袑?shí)際的夢想與堅(jiān)守財(cái)務(wù)紀(jì)律相結(jié)合的高管。在每一家公司都在談?wù)搫?chuàng)新和顛覆性的時(shí)候，戴森卻決定放棄他的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，這是個(gè)“微妙平衡行為”的典型案例，他既要擁抱創(chuàng)新，又要關(guān)注利潤。
雖然現(xiàn)在看來在商業(yè)上不可行，但戴森有很好的理由嘗試制造全電動(dòng)汽車。電氣化在汽車行業(yè)提供了百年難遇的良機(jī)，戴森并不是唯一一個(gè)發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)會(huì)的人。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)只需要大約20個(gè)移動(dòng)部件，而配備內(nèi)燃機(jī)的汽車卻需要2000多個(gè)移動(dòng)部件，這一事實(shí)在理論上降低了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)入門檻。
更重要的是，特斯拉抓住了全球汽車行業(yè)尚未發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車巨大潛力的機(jī)會(huì)。而且?guī)啄昵埃雌饋硭坪踹€有更多人想要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。例如，有傳言稱蘋果和谷歌都在研發(fā)電動(dòng)汽車。資深汽車分析師瑪麗安·凱勒（Maryann Keller）說：“任何人都可以制造電動(dòng)汽車，這是一個(gè)開放的競技場。”
不過戴森認(rèn)為，他比大多數(shù)人有更好的機(jī)會(huì)。他的公司正蒸蒸日上，2018年銷售額躍升25%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的56億美元。在亞洲強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，戴森公司的稅前營業(yè)利潤首次突破10億美元。戴森在亞洲是個(gè)聲名赫赫的消費(fèi)品牌。通過真空吸塵器，戴森公司已經(jīng)成為電機(jī)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。
得益于其無線產(chǎn)品，戴森公司也以提供絕好電池產(chǎn)品聞名于世。關(guān)鍵的電動(dòng)汽車概念，如氣流和空調(diào)系統(tǒng)也出現(xiàn)在戴森的所有電器中。戴森說：“當(dāng)我們幾乎在偶然之間意識到，我們擁有制造電動(dòng)汽車的技術(shù)時(shí)，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域就成了自然而然的事情。”早在2015年，當(dāng)戴森第一次構(gòu)思電動(dòng)汽車時(shí)，市場上似乎有足夠的空間重新思考電動(dòng)汽車應(yīng)該是什么樣子的。他說：“你必須記住，四五年前，市場上只有特斯拉，所以當(dāng)時(shí)的環(huán)境與現(xiàn)在有很大不同。”
這位發(fā)明家始終在致力于證明懷疑者是錯(cuò)誤的。戴森成功地重新構(gòu)思了一個(gè)又一個(gè)平凡的家居產(chǎn)品，從1974年的創(chuàng)新獨(dú)輪手推車開始。他憑借無袋真空吸塵器而成名并發(fā)了財(cái)，這種吸塵器利用“旋風(fēng)”效應(yīng)將空氣中的灰塵吸走。1993年推出的戴森真空吸塵器有個(gè)透明的垃圾桶，讓你可以準(zhǔn)確地看到吸了多少灰塵。
新的真空吸塵器型號包括更多先進(jìn)的技術(shù)，如球狀手柄附件，讓吸塵器可以進(jìn)入不容易清掃的角落。細(xì)長的無繩直立裝置也是由該公司的電動(dòng)機(jī)研究團(tuán)隊(duì)幫助實(shí)現(xiàn)的。戴森還擅長將他的專業(yè)知識擴(kuò)展到新的類別，如AirBlade干手機(jī)以及無葉風(fēng)扇、空氣凈化器等。
雖然汽車看起來可能是一次飛躍，但戴森多年來始終都在構(gòu)思如何打造一款汽車，部分原因是渴望發(fā)明一種擺脫排放污染的內(nèi)燃機(jī)方案。由于受到來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣味和煙霧的困擾，在20世紀(jì)80年代末和90年代初，戴森基于無袋吸塵器中使用的技術(shù)，開發(fā)了一種過濾卡車噴出微粒的過濾器。但卡車公司拒絕購買，因?yàn)樗麄儾幌霑r(shí)常要清空過濾器。
戴森還指責(zé)英國和歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)堅(jiān)持認(rèn)為柴油是“環(huán)保和清潔產(chǎn)品”的觀點(diǎn)，盡管有大量的科學(xué)證據(jù)表明柴油會(huì)對人類健康產(chǎn)生不良影響。戴森說，“我有一種被拋棄的感覺”，并承認(rèn)他對新技術(shù)的探索“始終處于潛伏狀態(tài)”。
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