日系車企開始在中國市場大力推廣環保車。豐田汽車11月21日宣布，將與中國車企共同開發混合動力車（HV），而日產汽車也表示將在2014年推出電動汽車（EV）。日系各大車企希望通過推進采購和生產的本土化，消除阻礙環保車普及的價格壁壘。
“中國廣州國際汽車展覽會”于21日開幕。主管豐田中國業務的專務董事大西弘致在新聞發布會上表示，“豐田已經決定將混合動力技術拿到中國”。
在決定以建在江蘇的研發基地為中心、與當地零部件廠商開展聯合開發之后，豐田此次決定與合資伙伴兩家中國車企聯合開發符合當地道路狀況的控制技術。在將核心零部件運往中國進行組裝的混合動力車領域，已開始推進在當地完成從開發到生產所有環節的“國產化”戰略。
在廣州車展上，日產也宣布于2014年推出中國自主品牌“啟辰”的電動汽車。將利用通過電動車“聆風(LEAF)”積累的技術，在2015年前盡快推出符合中國道路狀況的汽車。
就價格問題，中國合資企業東風汽車總裁中村公泰表示，“目前正在研究適當的價位，相比普通的汽油車，會讓消費者覺得可以接受”。
阻礙日系車企具有優勢的環保車在中國得到普及的因素是與汽油車之間的價格差。豐田的混合動力車“普銳斯”的價格在中國約20萬元，是中國汽油車普及車型的兩倍左右。此外由于充電設備等的完善滯后，2012年電動汽車、插電式混合動力車的銷量分別僅為1萬輛和1500輛。
要想縮小與汽油車的價格差，就得降低零部件采購成本、物流成本和人工費等，而這需要實現本土化生產。本田11月5日宣布在廣東省設立負責研發的當地法人。當地合資廠商廣汽本田總經理神子柴壽昭表示，“混合動力車的開發和生產本土化是目的之一”。
因大氣污染和交通擁堵日趨嚴峻，中國將加強對汽油車的限制，這將推動環保車的發展。中國政府將在2020年之前實施被稱為“中國版CAFE法”的新標準，促使乘用車燃效和二氧化碳排放達到發達國家水平。此外，在大城市里，汽車牌照發放限制和單雙號限行將不斷擴大。
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