標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互操作性。通用的充電接口標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要，有利于降低成本，并為電動(dòng)汽車駕駛者提供無(wú)縫操作。國(guó)際電工委員會(huì)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等應(yīng)及時(shí)制修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
（三）金融層面
高昂的購(gòu)車價(jià)格。電動(dòng)汽車的購(gòu)車價(jià)格過(guò)高帶來(lái)了直接挑戰(zhàn)，亟待推出不同的購(gòu)車融資方案。車輛租賃是一條潛在的路徑，但在新興經(jīng)濟(jì)體使用有限。因此，仍需要尋找其他的電動(dòng)汽車購(gòu)置融資方法，如僅租賃電池而購(gòu)置汽車的其他部分。
發(fā)揮公私合作的作用。盡管政府在研發(fā)與示范、財(cái)政激勵(lì)方面具有獨(dú)特作用，私營(yíng)部門在為公共充電設(shè)施部署提供資金方面可以發(fā)揮更大作用。如公私合作共擔(dān)成本可以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的初期部署，但政府需明確充電服務(wù)提供商的監(jiān)管職責(zé)。
可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施融資方式與商業(yè)模式。充電基礎(chǔ)設(shè)施融資是目前最緊迫的挑戰(zhàn)，EVI成員國(guó)已部署2020年建設(shè)目標(biāo)，下一個(gè)突出問(wèn)題是探索并運(yùn)用可持續(xù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，以實(shí)現(xiàn)供需匹配，尤其是在公共場(chǎng)所的充電設(shè)施。
對(duì)我國(guó)的啟示
（一）加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)研發(fā)支持力度
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車技術(shù)的攻堅(jiān)核心。第一，加強(qiáng)電池制造工藝和電池耐用性研究，積極探索鋰化硫、鋅空氣、鋰空氣等下一代電池技術(shù)，以大幅提高電池的能量密度。第二，加強(qiáng)車身輕量化結(jié)構(gòu)及碳纖維、鋁合金等輕質(zhì)材料在電動(dòng)汽車的應(yīng)用研究，有效延長(zhǎng)鋰電池續(xù)航里程。第三，強(qiáng)化鋰電池行業(yè)安全準(zhǔn)入，加快鋰電池產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展。
（二）完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施扶持政策
首先，建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系。制定和完善電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、電池標(biāo)準(zhǔn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，以提高整車的安全性，增加電池配件的互換性。其次，國(guó)家和地方政府需要支持家庭、工作場(chǎng)所或公共場(chǎng)址的充電基礎(chǔ)設(shè)施的配備，對(duì)安裝充電設(shè)施的個(gè)人或私人實(shí)體提供稅收減免優(yōu)惠。在政策建議與道路網(wǎng)絡(luò)存在密切關(guān)聯(lián)的情況下，需要采取地方行動(dòng)。再次，將電動(dòng)汽車納入政府采購(gòu)目錄，規(guī)定營(yíng)運(yùn)車輛必須按比例配置電動(dòng)汽車等。
（三）通過(guò)市場(chǎng)化金融手段創(chuàng)新商業(yè)模式
一是充分利用金融市場(chǎng)在農(nóng)村及城鎮(zhèn)政策性推進(jìn)電動(dòng)車的使用，通過(guò)提供無(wú)償或低息貸款培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。二是運(yùn)用PPP模式、政府債券、專項(xiàng)基金等方式支持公共充電設(shè)施和停車場(chǎng)的配套建設(shè)，對(duì)私人充電設(shè)施的建設(shè)給予補(bǔ)貼。三是設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金，通過(guò)市場(chǎng)化方式引導(dǎo)社會(huì)資本，組織實(shí)施推廣應(yīng)用與試點(diǎn)示范工程。
（作者單位：賽迪智庫(kù)安全產(chǎn)業(yè)研究所）
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