截至11月，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也在持續(xù)增加。然而電池產(chǎn)業(yè)原材料供給卻沒有跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。動力電池的原材料銅箔、隔膜出現(xiàn)供需失衡，在相當長一段時期內(nèi)電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經(jīng)趨于飽和，但新產(chǎn)能還在不斷擴建，明年可能出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2015年，全球鋰電池銅箔供應量為9萬噸，需求量為9.1萬噸，缺口比例為1%；2016年供應量為10.5萬噸，缺口比例擴大至3%；2017年供應量預計為11萬噸，缺口比例進一步擴大至8%。在我國，新能源汽車產(chǎn)銷量增長拉動銅箔產(chǎn)能的增長，2015年銅箔產(chǎn)能為5.9萬噸，比上一年增長19.1%，但增長的產(chǎn)能仍不能滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6微米的鋰電池銅箔需求量將進一步增加。”據(jù)預測，2018年鋰電池銅箔的供應量為14.6萬噸，需求量為16.1萬噸，缺口進一步擴大，2019年之后，供應失衡會緩解，但今年仍有2%~3%的缺口。另外，銅價的上漲加上動力電池對銅箔需求的增加，導致銅箔價格已有較大幅度上漲。
鋰電池的另一原材料隔膜卻出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。在鋰電池中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，對其要求也很高，既要耐有機溶劑腐蝕，又要保持通透性讓離子順暢穿越，還要抵御電化學產(chǎn)生的高溫。不過，隔膜產(chǎn)能并沒因此受限，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，全球電池隔膜生產(chǎn)線正在快速擴張，目前已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面。
去年，全球鋰電池隔膜產(chǎn)能為42億平方米，需求量為35億平方米，僅我國需求量就達到20億平方米。但同期我國國產(chǎn)隔膜的產(chǎn)量約為12億平方米，導致我國隔膜產(chǎn)業(yè)嚴重依賴進口。不過，隔膜進口量大，國產(chǎn)產(chǎn)品的替代空間也大，隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，大量投資開始進入鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)，隔膜產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)線建設步伐也在不斷加快。
今年3月，我國10多家企業(yè)擬新增隔膜生產(chǎn)線40多條，產(chǎn)能超過10億平方米。3月以來還有不少新加入的建設者，如深圳星源材質(zhì)將建設6條生產(chǎn)線，產(chǎn)能為3億平方米；上海恩捷將投資55億元生產(chǎn)電池隔膜；湖南中鋰2017年底16條生產(chǎn)線投產(chǎn)，2018年6月前生產(chǎn)線達到20條，產(chǎn)能超過20億平方米；北大先行將投資20條生產(chǎn)線，產(chǎn)能超過10億平方米；湖北江升將投資4條生產(chǎn)線，產(chǎn)能超過2億平方米。“截止到2017年10月底，全國已經(jīng)公開的新增投資生產(chǎn)線超過120條。”
2018年估計還有20家企業(yè)有意向進入鋰電池隔膜行業(yè)，屆時全國鋰電池隔膜產(chǎn)能將達到80億平方米。2018年鋰電池隔膜行業(yè)可能出現(xiàn)全面虧損。
隔膜產(chǎn)業(yè)受補貼退坡沖擊最大。近日，2018年新能源汽車補貼提前退坡的傳聞讓不少電池企業(yè)憂心忡忡。業(yè)內(nèi)人士訴說，補貼提前退坡，整車企業(yè)必定要求電池企業(yè)降低供貨價格，在電池材料中，鋰電池銅箔材料存在較大缺口，正負極等材料進口量較大，成本下降空間有限，隔膜行業(yè)可能是受沖擊最大的領(lǐng)域。“補貼提前退坡傳聞促使不少隔膜生產(chǎn)企業(yè)重新調(diào)整生產(chǎn)工藝。其中，干法工藝被越來越多的企業(yè)所重視。”
目前，隔膜行業(yè)面臨的問題已經(jīng)引起高度重視，今年5月開始，已有10多家企業(yè)放棄了投資鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)，還有不少原本有意進入隔膜生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，在規(guī)勸下也逐漸趨于理性。鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)今后需要在提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，降低成本、控制風險，而不是產(chǎn)能擴張。
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