和訊網消息 2017年臨近尾聲，新能源汽車政策的走向成為行業關注焦點。12月15日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長助理盧華平透露，新能源汽車補貼政策醞釀進一步收緊。目前，正在研究調整2018年中央財政補貼政策，傾向鼓勵高里程、低能耗車型。同時，取消地方補貼也是大概率事件。
另有消息稱，北京市可能在2018年率先退出地方補貼。北京市新能源汽車促進推廣中心主任牛近明稱，尚不了解這一信息。
新能源補貼退坡或是趨勢
長期以來，補貼政策在我國新能源汽車市場扮演著非常重要的角色。業內人士認為，新能源補貼退坡是不可逆轉的趨勢。
值得注意的是，關于2018年新能源汽車補貼已經有草案流出，手稿顯示，2018年新能源汽車補貼將加速退坡，其中重要的一點則是，對新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零。同時，補貼標準細化，根據電動乘用車續航里程不同，由現行的分三檔進行補貼，調整為分五檔；另外，將鼓勵續航里程長、電池能效高的產品，續航里程在150-200公里的新能源汽車補貼下調44%，而續航里程大于300公里和400公里的新能源汽車不但不退坡，反而分別提升至4.5萬和5萬元。
市場猜測，未來補貼的核心內容是向高能量密度產品傾斜。專家分析，補貼政策的變化將打擊生產小型電動車的車企，而意圖套取補貼而沒有技術含量的新能源汽車車企將會被加速淘汰，大容量電動車將持續受益。市場認為，新政策將會對新能源汽車造車企業以及動力電池供應商，甚至是新能源汽車技術路線的發展產生深遠的影響。
加速企業優勝劣汰 傳統車企新能源受沖擊
據全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年1-10月，新能源乘用車的銷量累計達到37.7萬輛，其中純電動車位30萬輛，占新能源汽車總體的80%。
而從產品結構來看，A00級的純電動汽車前10個月的累計銷量為19.7萬輛，占純電動車總體銷量的66%。同時，1-10月純電動車銷量排行榜中，累計銷量超過1萬輛的有9款產品，其中6款屬于A00級別，包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、眾泰E200、長安奔奔EV和江鈴E100，這些微型純電動汽車的續航里程普遍在150至160公里，如果新能源補貼加速退坡的話，盡管這些產品雖然仍能夠獲得國家和地方的補貼，但是補貼額度將會大大降低。
以北汽新能源為例，按照現行的新能源汽車補貼政策，一輛北汽EC180可以獲得國家財政補貼2萬元，以及北京市地方財政補貼1萬元，累計補貼額度為3萬元；而按照網傳的2018年新標準來計算，該車可獲得國家補貼1萬元，北京市地方補貼0.5萬元，累計補貼1.5萬元，將較現在減少50%。
電池網微信
