除了產(chǎn)品線的不斷豐富，浙江車企近幾年都對新能源車表現(xiàn)出濃厚的興趣。2014年2月15日，萬向集團以1.492億美元的價格壓倒李澤楷旗下的混合動力技術(shù)控股公司，獲得美國電動汽車菲斯科的收購權(quán)，讓全球媒體都把目光投注到了萬向的身上。
眾泰汽車則是浙江車企進軍新能源汽車領(lǐng)域的急先鋒。作為國內(nèi)最先進入新能源領(lǐng)域的整車企業(yè)之一，眾泰汽車目前已經(jīng)自主開發(fā)、生產(chǎn)了眾泰5008EV、E300EV和Z100EV等多款車型，且均已在國內(nèi)上市銷售，其中僅杭州就有數(shù)百輛眾泰純電動出租車在運營。
在同行布局新能源車如此火熱的同時，吉利的步伐也未曾停下。早在十年前，李書福就曾公開表明，吉利要啟動新一輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，造安全、環(huán)保、節(jié)能的好車。但同時他認識到，新能源汽車的發(fā)展是一個循序漸進的過程。“第一步是如何對傳統(tǒng)能源汽車提高效率，做到降低排放、減少油耗；第二步是不斷提高電動和電池的比重，減少發(fā)動機的排量、重量和油耗；第三步才是實現(xiàn)純電動。”
經(jīng)過前幾年甲醇汽車、油電混合動力、插電式混合動力的研發(fā)和推廣工作后，2014年年初，吉利汽車成功收購英國電動車制造商Emerald Automotive，為其未來布局電動汽車打下了關(guān)鍵的一環(huán)。
李書福曾透露，吉利將首先為倫敦出租車市場開發(fā)新能源車，待到市場需要時，再把新能源出租車批量投放到包括中國在內(nèi)的其他市場上。
迎接新未來
汽車3.0時代即將來臨
“未來的汽車是‘四個輪子、一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動力)和一部電腦(互聯(lián)網(wǎng)加大數(shù)據(jù))’”這是李書福關(guān)于未來汽車發(fā)展的最新觀點。
剛?cè)胄袝r，在李書福眼中，汽車就是“四個輪子加兩個沙發(fā)”。幾十年過去了，被稱為“汽車教父”的李書福認為，“現(xiàn)在汽車已從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代，未來的汽車是有生命和靈魂的，它將成為你生命中的伴侶，而不僅僅是一個交通工具。”
實際上，2014年上半年，李書福曾公開表示，沃爾沃將推出一款使用了蘋果CarPlay系統(tǒng)的新款SUV，而該系統(tǒng)是iOS移動操作系統(tǒng)的汽車版，曾在2013年3月日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。
李書福認為，未來能夠自動駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場革命，人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來，享受真正自由、安全、健康的駕駛，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個夢想變成現(xiàn)實。
2014年被稱為汽車電商的元年，整車廠、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商等紛紛入局。但是，互聯(lián)網(wǎng)的野心遠遠不止這樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至盯上汽車這塊肥肉，開始造汽車了。
如今小米憑藉自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，依托自家的MIUI系統(tǒng)，與該廠商合作，打造屬于中國版的特斯拉，而起步價可能為低到令人發(fā)指的39999元人民幣。同樣瘋狂的還有樂視的超級電動汽車戰(zhàn)略，意味著樂視將重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
“未來汽車將從‘零死亡’向‘零傷亡’再向‘零事故’的終極目標不斷前進；同時，智能駕駛技術(shù)的進步會越來越快。”清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，盡管完全的無人駕駛可能尚需時日，但區(qū)域的、部分工況下的自動駕駛將作為一項核心的安全技術(shù)得到應用。
據(jù)趙福全預測，電子技術(shù)在汽車上的應用將呈幾何級數(shù)地增加，到2015年平均將有40%的汽車成本是用于汽車電子的。“以信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、云計算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應用這些最新科技成果的最佳載體之一，車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)將引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展的方向。”
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