一個優秀的CEO=一個優秀的產品經理(Excellent CEO=ExcellentProduct Manager)
SpaceX和Tesla這兩家公司Elon都親自上陣擔任CEO。Elon甚至超越了一個CEO的角色。憑借電子工程的背景，他深入地參與SpaceX火箭的架構設計和建造。也許你會好奇Elon怎會知道火箭的設計，他會神定自若地告訴你，他讀了很多相關的書籍。同時，Elon也擔任Tesla的產品架構師，負責汽車的設計。作為產品經理，Elon并不專橫，除了運用物理學的框架進行推理認證，他還認真聽取周圍人的意見，特別是對產品負面的反饋。Elon誓將TeslaS型家庭轎車打造成“藝術+技術”的完美化身，高薪聘請了為寶馬和阿斯頓馬丁設計過多款經典車型的汽車設計大師HenrikFisker擔綱設計。然而Elon并不滿意其設計并推倒重來，雙方甚至就“HenrikFisker把真正給Tesla的設計用在了他后來成立的Fisker電動汽車公司的汽車設計上”而對簿公堂。
孤注一擲的冒險家(RiskTaker)
Elon雄心勃勃，然而SpaceX和Tesla的創業過程并非一帆風順，幾經折戟沉沙。Tesla電動汽車最大的障礙是電池技術：電池續航能力的局限和電池制造成本的高昂。這也是Tesla一開始推出高端跑車的主要原因。到了2007年，Tesla的錢燒光了，商業模式還未成立。這時，沒人愿意再投錢，Elon只能把從Zip2賺的錢都放進公司，然后進行人員調整。隨后，Elon飛到德國找戴姆勒奔馳集團(Daimler’sMercedes-Benz)談合作，推銷Tesla的電池系統，結果他的PPTDemo失敗。后幾經周折，總算拿到了7000萬美金的奔馳電動汽車Smart的電池系統訂單。
2008年，無疑是Elon人生中最黑暗的一段時間。Elon對于工作的瘋狂投入，讓他和結發十年的妻子的婚姻亮起了紅燈。在經歷離婚變故之后，接踵而至的是SpaceX首次火箭發射失敗，Tesla被迫裁掉三分之一的員工并關掉Tesla在底特律的分支機構，SolarCity也出現問題。與此同時，美國爆發了歷史性的金融危機，讓步履維艱的公司雪上加霜，瀕臨倒閉。2008年的圣誕節前夕，面對妻離子散的凄涼和自己的三家公司不約而同地陷入困境，Elon回憶說，“我經常在午夜醒來，發現眼淚淌在枕頭上。”
創業成功就是一場九死一生的堅持(Perseverance)
Elon在和他的命運搏斗，他的信念戰勝了恐懼。Elon再度投資4000萬美金給Tesla，他對Tesla的累積投入已高達7500萬美金。這4000萬美金是他從Zip2和Paypal中賺的所有財富中剩下的最后一筆。
Elon孤注一擲地把他所有的錢投入到他深信不疑的事業。終于，所有的付出換來了SpaceX第三次火箭發射成功，別的公司要花二三十年做的事情，SpaceX做了6年，同時也換來了美國航天局(NASA)16億美金的訂單。
2009年3月Tesla的家庭用車ModelS原型實現，同年6月獲得了美國能源部4.65億美金的貸款用于量產，并于2010年7月在納斯達克成功上市。
SolarCity也在快速成長，成為了全美最大的太陽能服務提供商，為美國東西部數以萬計的家庭提供著服務。
痛并快樂的創業旅程(A Journey with Pains andGains)
創業就是一種生活狀態，Elon享受著其中的痛苦和快樂。Elon用獨特的硅谷創業模式(快速的研發，高效的運營，迅速市場化等等)一步一步地實現著在別人看來遙不可及的夢想。
我不相信“成功可以復制”，每個創業成功的企業都有其獨特的秘方(天時、地理、人和)，但是我相信“創業者精神能夠傳承，成功模式值得借鑒”。因為，成功的創業企業總是相似的，不成功的創業企業卻各有各的不同。成也蕭何，敗蕭何，歸根結底，創業成功的主要因素還是“人”。
對于投資人而言，我們也在積極地尋找ElonMusk這樣敢于“改變世界”的夢想實踐家，然而我們也在問自己，在企業成功黎明前的黑暗之際，我們是否也能和創業者一起堅定地相信企業的未來，和他們并肩作戰。
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