“今天我們的股票漲停板了,開盤就漲停。”昨日,全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進說,并對目前國內低速電動車所面臨環境污染表示關注,“我今年在議案中就提到低速電動車禁用鉛酸電池,因為如果現在不加強調控,有可能帶來水質土壤污染問題。”
鉛酸電池容易造成水土污染
安進表示,據不完全統計,97%使用過的鉛酸電池雖得到回收,但鉛回收率不到30%。每年產生的廢鉛數量超過260萬噸,嚴重污染水質和土壤,會引起人體血鉛超標。安進認為,發展以鉛酸電池為能源系統的低速交通工具,雖然獲得經濟效益,但付出了犧牲環境的代價,不符合生態文明社會建設要求。
據安進介紹,2013年我國電動自行車銷量達到3505萬輛,占全球產能和銷量的90%以上保有量;我國四輪低速電動車銷量近15萬輛(相當于150萬量電動自行車),有逐漸升級取代電動自行車之勢。
安進說:“低速電動車不能再重復電動自行車的發展過程,要調整能源系統方案,禁用鉛酸電池。當下類似鋰電池等環境友好型二次電池已經可以替代鉛酸電池。”安進表示,雖然一次性投入成本增加了,但行業不能只看眼前利益,需從國家層面加強政策調控。
看好廣東新能源汽車領域發展
江淮汽車2月28日發布的2013年年報顯示,公司去年全年實現凈利潤9.17億元,同比增長85.39%。除了業績大增以外,江淮汽車在新能源汽車方面的突破也是市場看好的原因之一。 “在廣東,我們有很好的品牌基礎;其次我們電動車技術在國內是比較領先的,我們剛剛通過北京最嚴格的測試。”安進表示,最重要一點是能否獲得地方準入,江淮汽車會密切注意廣東的相關招標情況。
安進表示,對于江淮汽車而言第一位是上哪里找客戶。“到農村、縣城去,這是目前汽車民族自主品牌的市場所在。”安進認為,未來汽車線上銷售的模式可以是網上訂單、網下體驗、4S交車,但實體店不能缺。
電池網微信
