馬斯克想必更愿意被稱為“鋼鐵俠”，因?yàn)樗f：“我并不認(rèn)為我就是火星人。”
鋼鐵俠也好，火星人也罷，今年博鰲論壇期間，特斯拉CEO馬斯克二度訪華，首先看到的應(yīng)該是特斯拉在中國市場并不令人滿意的表現(xiàn)。在訪華的幾天里，從北京到博鰲，人們關(guān)注馬斯克的每次露面、每次對話，只為弄清楚：特斯拉在中國怎么了？特斯拉在中國要怎么樣？在中國頻頻放電的馬斯克，能否把特斯拉重新充滿電？
被“黃牛黨”坑了？
在去年這個時候，特斯拉真是風(fēng)光無限。
特斯拉2003年成立于美國加利福尼亞州。2013年，特斯拉對中國市場開放訂單，2014年4月，第一批汽車交付中國車主。去年4月22日，馬斯克首次到中國，并親手將鑰匙交給了10余位中國車主代表。
這家生產(chǎn)純電動車的美國汽車企業(yè)自2013年宣布進(jìn)入中國市場以來，就頂著“未來科技”的光環(huán)備受關(guān)注。首批新車交接儀式上吵鬧的會場、幾近失控的秩序、哄搶車鑰匙的人群，以及隨后首批車主頻頻將自己的特斯拉租給開發(fā)商參加各種“巡演”、動輒10萬元的“出場費(fèi)”，這些都讓馬斯克認(rèn)定，中國將成為特斯拉最重要的海外市場。
然而，從去年下半年開始，特斯拉陸續(xù)傳出一些“壞消息”：高層變動頻繁，中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景、中國區(qū)總裁吳碧瑄、中國區(qū)市場總監(jiān)金俊先后離職，未完成在中國市場的銷售任務(wù)，庫存高企等。一時間外界有些看不清楚，這家公司到底發(fā)生了什么。
馬斯克此前也曾對媒體表示，去年特斯拉開拓中國市場的過程并不順利。對此，他認(rèn)為，目前的中國團(tuán)隊(duì)有充分的信心。
他解釋說，在剛剛進(jìn)入中國市場時，投機(jī)者和“黃牛黨”造成了市場需求“極其高”的假象。后來，當(dāng)投機(jī)者們?nèi)∠擞唵危瑤齑婢驮黾恿恕?/p>
“中國是特斯拉在全世界范圍內(nèi)唯一有多余庫存的市場。我們現(xiàn)在還在消化庫存中。”但馬斯克同時說，特斯拉的全新車是不打折的。
他半開玩笑地稱目前特斯拉處于“投機(jī)后遺癥”的恢復(fù)期當(dāng)中。他說，現(xiàn)在特斯拉將把全部精力投入到核心消費(fèi)者身上，包括解決他們最擔(dān)心的充電問題。
馬斯克說，特斯拉正在中國大幅擴(kuò)建“超級充電站”，并給所有中國消費(fèi)者提供移動電源，讓他們能夠隨時隨地充電。
他強(qiáng)調(diào)，一些人誤認(rèn)為特斯拉很大，但其實(shí)它只是一個剛成立不久還處于“嬰兒期”的公司。
除了擴(kuò)建充電設(shè)施，特斯拉還將在服務(wù)中心之外，增開更多的銷售店。
馬斯克說，過去三個月，特斯拉在中國的銷售量有穩(wěn)定的增長，他們對未來的發(fā)展“相當(dāng)樂觀”。
“我們非常明確，要用長期的眼光思考特斯拉在中國的發(fā)展。我們需要穩(wěn)健地提升中國消費(fèi)者對特斯拉的信心。”馬斯克說。
他同時認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)增速的放緩不會對特斯拉的中國戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，“中國現(xiàn)在，和未來都非常有吸引力。”
二度訪華沒提解決方案
馬斯克的第二次中國之行選擇在博鰲論壇期間。3月29日，馬斯克與百度CEO李彥宏、比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會的聯(lián)席主席比爾·蓋茨進(jìn)行的一場早餐會吸引了各界關(guān)注。
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