在這次早餐會上，馬斯克表達了對創業、未來交通等方面的理解。實際上，這位被稱作“鋼鐵俠”的特斯拉總裁，此次來華最重要的行程，是要了解在過去一年，特斯拉在中國市場到底發生了什么。
實際上，中國市場遠未達到預期的確是特斯拉全球業績走低的重要原因。特斯拉2014年財報顯示的情況是，公司2014年產量為3.5萬輛，銷量為3.17萬輛。其中，北美地區銷量為1.74萬輛，占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛，占總銷量的30%；亞太地區為4750輛，僅占總銷量的15%。
而此前，特斯拉中國前任主管吳碧瑄在去年1月曾預測，2014年特斯拉在中國地區的銷售量應該能占到全球銷量的30%到35%。
中國市場怎么辦成為特斯拉最為棘手的難題。然而，在馬斯克此次中國之行中，除了談及成功與未來，他并沒有拿出解決方案。
但是中國市場能為特斯拉提供多長時間以緩解“投機后遺癥”呢？汽車行業分析師秋天永告訴記者，受挫的品牌形象與低迷的銷量是特斯拉目前在中國亟須解決的難題，制定切實可行的銷售策略對于特斯拉而言非常急迫。
“特斯拉目前的光環逐漸褪去，回到一個可以用商業邏輯剖析的案例?！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院副院長殷承良表示，持續的新產品刺激，是其市場關注度回升的關鍵所在。
殷承良告訴記者，從統計數據可以看出，特斯拉延續高增長之后，在某個時間點銷量急速下滑，之后再也沒能得以恢復。這是由于一個新產品的推出會保持一段時間的高度關注，此后進入衰落期，需要新產品補充，蘋果手機就是依照這一頻率發布新產品的。
然而，銷售未能達到預期，導致新產品周期后延，是特斯拉銷量低迷的原因之一，銷售體系的“不落地”則是另一原因?！皥猿謴椭泼绹N售模式，特斯拉在中國市場的銷售瓶頸仍然沒有解決?！鼻锾煊辣硎?。
將實現“特斯拉中國制造”
在2014年經歷了從波峰到谷底的過山車之后，特斯拉將在中國“變形”，借以提高銷售量。
讓特斯拉高興的是：今年3月份在中國市場的銷量較2月大幅增長，增幅為130%至150%。
不僅如此，“國產”這一萬金油也被媒體炒了起來，甚至在馬斯克訪華之前，還一度傳出特斯拉將與長安合資國產的消息。
4月3日，在特斯拉新車型Model S P85D向中國車主的首批交車儀式上，特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，特斯拉近期開始本地化運營，將會在中國采購零部件。
據了解，目前在中國市場上銷售的特斯拉都是從美國加利福尼亞進口的。
“特斯拉在加州的工廠目前還沒有實現全負荷運轉，只有達到全部產能后，特斯拉才會考慮在海外市場建廠。因此，特斯拉還會持續進口一段時間?！瘪R斯克說。
馬斯克曾經在兩年前許下承諾—未來會在中國建廠。此次在博鰲論壇上，馬斯克對這個“長期承諾”再次給予了充分肯定，他表示特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并會在三年內在中國設立工廠和研發中心，以實現本土化生產。
馬斯克表示，如果采購中國零部件再運到美國，會涉及運費和關稅問題，并不劃算。不過由于充電、價格等原因，近來特斯拉方面陸續在中國開始本地化運營，未來實現“特斯拉中國制造”。
全電動、高性能、科技范兒，曾是特斯拉Model S吸引眼球的法寶，也是特斯拉從默默無聞到備受追捧的資本。不過，隨著越來越多的傳統汽車制造商進入這一市場，Model S身上的光環也在漸漸淡去，特斯拉亟須尋找新的亮點，給自己一個再次引領行業的機會。
自動駕駛也許是一個。訪華之前，馬斯克表示，今年夏天特斯拉Model S轎車將具備自動駕駛功能。至少，在部分時間內，特斯拉汽車將進入自動駕駛模式。
不過，在博鰲，談到比自動駕駛更先進的無人駕駛技術，馬斯克的態度顯得更為保守。他認為，實現更深程度的無人駕駛可能需要很長的時間?，F在的技術發展非常之快，如果技術成型的話，可能五年之后就可以有無人駕駛車的大規模產量。但除了技術還要有監管來保證無人駕駛車能夠安全，從監管的批準來說，可能還需要更多的時間。
有業內人士認為，作為一家以創新起家的公司，特斯拉只有時時保持這種新鮮感，才可能繼續維持高關注度，繼而在股價和銷量上實現突破。
電池網微信
