3月30日，合肥國軒高科動力能源股份公司總經理方建華先生乘坐一輛炫酷的紅色特斯拉來到鳳凰網安徽接受專訪。在新能源汽車蓬勃發展的大環境下，專門生產新能源汽車動力電池的國軒高科也迎來了不一樣的機遇和挑戰。放眼未來，方建華說，中國的特斯拉誕生并不會太過遙遠，同時他也和大家分享了國軒高科是怎樣成為新能源汽車動力電池行業的“電池大王”。
技術、人才和市場成就“電池大王”
鳳凰網安徽：此前工信部部長苗圩曾表示，現在我國的新能源汽車產業已經由“導入期”進入到了“成長期”，就國軒高科目前的觀察來看，當前我國發展新能源汽車面臨的產業環境有發生什么變化嗎？
方建華：當新能源汽車的產量低于我國汽車產量的1%之前，被稱作新能源汽車產業的“導入期”。去年我國傳統汽車產量是2380萬輛，1%就是23萬輛，但實際上去年整個新能源汽車才83900輛，因此是“導入期”。今年新能源汽車有可能達到二十幾萬輛，獲得一個4倍以上的增長，這樣就能超過百分之一，進入一個“成長期”。在這樣的快速成長階段，產業的發展可想而知。
鳳凰網安徽：國軒高科目前是是國內第一批實現磷酸鐵鋰材料及電池產業化的企業之一，現在合肥6000多輛江淮iEV純電動汽車采用的都是國軒電池，作為“電池大王”，我們的的核心競爭力來源于于？
方建華：說起新能源汽車，大家都了解核心是電池，這相當于傳統汽車的發動機。有人說，新能源汽車能走多遠，主要取決于電池的技術進步有多大，續航里程有多遠。
在近五年的時間里，在地方政府和地方政策的扶持下，借助新能源汽車的集群效益，國軒高科的電池走向了全國。去年國軒電池在安徽的銷售量占了30%，另外70%銷往了北京、上海、江蘇、四川、湖北等地區，我們去年的動力電池的出貨量位全國第一，全球第五。
至于一個企業的核心競爭力，這應該是多方面的。對電池這個新產品來說，更多的應該是技術。因為電池的核心是材料，所以前幾年我們走的是積極穩妥的技術路線，從電池的材料開始做起，這也是我們區別于其他電池企業的地方；從制造工藝來說，首先要安全、可靠，能滿足客戶一定需求；最重要是我們吸引了一批人才，比如我們的研究院院長是美國斯坦福的博士。
在市場開拓方面，國軒高科也走在了全國前列。作為一個成熟的產品是市場決定供給，而對于新能源汽車這個新的產品來說則是“供給創造需求”，在大家還不認可、還猶豫、市場環境還沒形成的情況下，只有不斷開拓市場，讓消費者使用這個產品才能體會到產品的好處。總而言之，國軒的技術進步、人才積累、市場開拓走在前列，所以我們在全國處于一個比較好的位置。
有限時間內實現彎道超車
鳳凰網安徽：現在國軒新能源汽車動力電池在國際上處于一個什么樣的水平？如果有差距，是否能夠實現彎道超車？
方建華：相對于傳統汽車來說，我們的新能源汽車和發達國家還存在差距。大家現在說的“彎道超車”并非是說我們的技術比國外先進、積累更多、沉淀深厚，而是指我們目前和發達國家相比處于同一起跑線上，在新能源汽車上的差距遠沒有在傳統汽車領域里那么大。
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