父輩的管理模式是財務、保管加倉庫的組合，人員很多，資源卻得不到合理配置。孟祥輝從德國帶回的先進管理體系，改變了傳統的家族管理模式，以期用
父輩的管理模式是財務、保管加倉庫的組合，人員很多，資源卻得不到合理配置。孟祥輝從德國帶回的先進管理體系，改變了傳統的家族管理模式，以期用最少的資金做更多的事情。孟祥輝的父親說：“我這一代是傳統的家族企業管理模式，希望他放開手腳，去做自己想做的事情。”
孟祥輝的父親說，“第一代創業者只是打了基礎，做了鋪墊，剩下的需要第二代來完成。他有中西合璧的優勢，懂技術，勤奮努力，我全力支持他二次創業。”
“孟祥輝基本完成了15年前我給他制定的‘十一五’規劃，但還需要更多魄力。”父親這樣評價孟祥輝。從留學德國到創業德州，從基層實踐到高層管理，孟祥輝按照父親給他制定的“十一五”規劃穩步前進。
“不求多快，只求更穩，抵得住誘惑，耐得住寂寞，專注做好產品。”孟祥輝尋求著突破，奧冠新能源公司的成立便是第一步。
“下一步去德國”
電池行業一直流傳“得電池者得電動汽車”的說法，電動汽車的關鍵在電池。電池的挑戰難度比汽車更大，電池的容量、壽命、安全性及價格，都是需要突破的瓶頸。
“在歐美國家形成了以電池為核心設計汽車的新趨勢，這對工業設計和工程學設計提出了新要求。”孟祥輝告訴記者，“智能化、輕量化、電動化是電動汽車的未來方向，也是山東電動汽車企業最主要的任務。”
“特斯拉和我們所追求的一致。”孟祥輝說。目前，奧冠生產的電動汽車電池的續航能力為300到350個小時，特斯拉是400到500個小時，但奧冠電池的價格卻不到特斯拉的一半，“我們要成為電池行業的特斯拉。”
目前，奧冠新能源公司產值超過2億元，產品已拓展到東南亞、印度等國。德國擁有電池行業最先進的技術，法蘭克福招商引資更加便利，更利于奧冠的發展。“下一步我們要去德國。”孟祥輝這樣規劃著奧冠的未來。
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