ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）“國際社會主要經濟體搶占氫能產業(yè)領導地位，地方政策密集出臺、行業(yè)密集行動、資金密集投入、跨國公司布局速度加快給氫能的發(fā)展提供了機會”，明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長王朝云表示，“同時也存在缺少氫能產業(yè)頂層設計、燃料電池汽車補貼政策存在不確定性等不利因素。”
11月27—29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業(yè)國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發(fā)區(qū)管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦，800余位來自全球電池新能源產業(yè)鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產業(yè)高質量發(fā)展之路。
明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長王朝云
28日上午，王朝云在ABEC 2019論壇上做了題為《自主技術電堆產業(yè)化探索》的主題演講，分享了國際上燃料電池汽車發(fā)展形勢、加氫站建設情況、明天氫能在燃料電池領域的布局等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
在政策方面，王朝云介紹說，2019年11月7日，美國發(fā)布《美國氫能路線圖規(guī)劃》，2030年建成5600座加氫站，560萬輛FCEV在運營，實現(xiàn)氫能大規(guī)模應用；2019年底德國政府計劃發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》，將整合氣候、能源、工業(yè)和創(chuàng)新政策。目標是使德國成為綠色氫氣的國際領先者，并最終贏得和確保氫技術領域的全球領袖。我國目前也已有超過36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產業(yè)的相關政策。
在政策影響下，近年來，全球燃料電池出貨量增長明顯。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近四年平均增長率73.5%，2017年開始增幅有所下降，預計2019年全球出貨量增速將與前年相當，超650MW。國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，雖然基數(shù)較小，但比上年同期增長7.7倍，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW。加氫站方面，2019年前10月國內新增加氫站18座，數(shù)量已超過2018年全年，國內目前已建成加氫站49座，預計2019年全球加氫站數(shù)為422座。
據(jù)王朝云介紹，明天氫能在燃料電池關鍵技術l領域擁有自主知識產權，現(xiàn)已申請專利73項。公司目前已完成萬套級燃料電池全自動化生產線建設，建成安徽第一個加氫站。根據(jù)規(guī)劃，明天氫能2022年將實現(xiàn)10萬套級電堆級系統(tǒng)生產能力，核心零部件工廠全面投產；2028年形成30萬套級電堆級系統(tǒng)生產能力，完成產業(yè)鏈布局。
我國在燃料電池領域獲得了政策的支持，市場也取得了相應突破，企業(yè)布局的積極性開始提升，但也仍存不少挑戰(zhàn)，王朝云建議：
一、保持頂層設計與穩(wěn)定的政策。呼吁國家部委出臺我國的氫能產業(yè)規(guī)劃并頒布實施細則，明確扶持政策，增加補貼政策的范圍和力度，延續(xù)到2025年。
二、加快產業(yè)集群與集聚。
三、設備國產化。建議設備廠家把握氫能產業(yè)發(fā)展時機，開發(fā)專業(yè)裝備；建議行業(yè)分享國產化設備使用和改進經驗。
四、原材料國產化。加大對原材料企業(yè)的扶持力度；企業(yè)放開手腳；行業(yè)更多包容。
五、明確分工，協(xié)同發(fā)展。建議行業(yè)內企業(yè)深耕各自專業(yè)領域，避免重復投資；建立共享機制，共同提升行業(yè)水平。
六、建立學習型組織。建立員工持股機制；學習成為工作新的形式，“團隊學習、系統(tǒng)思考”。
(以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經發(fā)言者本人審閱。)
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