“1、2月銷量確有下滑。”深圳聚電車間總經理李厚志告訴記者，“一般情況下，每個月的銷量大概在50輛左右，但今年前兩個月僅分別銷售18輛和12輛，3月至今銷售30余輛。”
李厚志坦言，深圳除了新上市的車型，其他車型銷量環比下降80%以上。“消費者最先考慮的是進入2017年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，且新上市的車型。目前北汽EC180和奇瑞eQ1是店內的銷量擔當，其他車型下滑較為嚴重。” 李厚志說。
價格方面，聚電車間所售的北汽新能源EC180兩個版本最終價格分別為49800元和55800元。北汽新能源EU260的銷售價格分別為139900元和149900元。奇瑞eQ1補貼后，舒適型預售價為50000元，豪華型預售價為60000元。李厚志還告訴記者：“比亞迪秦和e6兩級補貼后的價格，低配的終端價格在178800元，由于性價比的原因，近期市場接受度較低，已不再銷售。”
事實上，深圳市的地方補貼政策還未出臺，但新版國家補貼已對地補設置了天花板，李厚志認為，深圳的補貼大概與已出臺地補政策的地區補貼金額一致，為國補金額的一半，因此，目前車輛均按照這一標準進行銷售。
合肥 2月新能源汽車全面停售
“現在新能源汽車沒現車，也不能預訂。”即使在各大購車網站做過推廣，合肥當地的幾家4S店面對記者問詢，都給出了同樣的回答。
位于機場路的一家4S店銷售人員告訴記者：“由于今年合肥當地的地方補貼尚未明確，所以廠家已經停止生產，店里現在不接受新能源汽車訂單，如果客戶需要可以預訂，但店里并不鼓勵消費者現在預訂。”為了避免相關風險，即使消費者有意預訂，4S店也并不積極，而是希望消費者待政策明確后再決定。對記者什么時候能到貨的追問，幾家4S店的銷售人員均表示不清楚。“最近一段時間，咨詢電動汽車的顧客的確挺多的，但我們店1月把去年壓庫的一批新能源汽車賣完之后，2月再向廠家預訂，廠家已經不生產了，我們的銷售也就停止了。”不過，機場路的這位銷售人員告訴記者一個買二手電動車的途徑。
據了解，去年，合肥有些車主購買了江淮6代IEV純電動汽車加盟滴滴，現在有些想轉售。“這些續駛260公里的純電動車，一般只行駛了幾百公里，售價比新車便宜5000~6000元。”上述員工告訴記者。據安徽當地媒體報道，一步用車將于3月底在合肥市投放300輛江淮iEV4純電動汽車用于共享出行，目前已投入20輛車進行了試運行。除此之外，合肥本地的新能源汽車銷售幾乎都處于停滯狀態。按照相關規劃，2017年，合肥市將繼續加大新能源汽車推廣力度，計劃全年推廣新能源汽車2.5萬輛，但地方補貼政策何時出臺尚未有明確消息。（中國汽車報網/王金玉 封華 施蕓蕓 王凌方）
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