5月2日，國務院批復國家發改委《關于設立“中國品牌日”的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設立為“中國品牌日”。汽車產業作為我國經濟支柱之一，在未來的日子里，幾家領先的自主汽車企業將成長為中國名片。
設立“中國品牌日”不是空穴來風，去年6月，國務院印發《關于發揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》（以下簡稱《意見》）指出，設立“中國品牌日”，大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事，提高自主品牌影響力和知名度。
為了宣傳中國自主品牌的形象，通知還要求定期舉辦中國自主品牌博覽會，在重點出入境口岸設置自主品牌產品展銷廳，在世界重要市場舉辦中國自主品牌巡展推介會，擴大自主品牌的知名度和影響力。在國務院的《意見》中，重點提到鼓勵家電、家具、汽車、電子等耐用消費品更新換代，適應綠色環保、方便快捷的生活需求。
近年來，我國自主汽車取得了長足的進步，市場銷量反映了自主汽車產品質量和品牌的提升。
SUV以其多功能特點受到消費者歡迎，2016年全年累計SUV批發量909.8萬輛。在這個重要的領域，自主汽車品牌表現突出，在排名前列的10大品牌中，自主品牌占了七席。月銷過萬是車型暢銷的一個標志，而哈弗H6、瑞風S3 、長安CS75和CS35等一大批車型早就月銷過萬。哈弗H6的月銷量經常突破7萬輛。在SUV領域，合資品牌的份額己出現24連降，僅剩下昂科威、途觀和全新途勝三款車型還留在前十名榜單中。
轎車曾被認為是自主品牌最薄弱的環節，經過不斷打拼，在這個領域，自主品牌的技術與品質也取得了長足的進步。消費者對幾家主要自主品牌轎車的進步給予肯定。
自主汽車已不再局限于低端領域，隨著技術和品質不斷進步，已經走在“向上”的道路上，今年上海車展反映了這種趨勢，一大批自主汽車企業亮相了多款中高端車型，這是以往少見的景象，更值得一提的是，這些中高端車型并不是做秀產品，而是量產或者即將量產車型。
在中高端領域，品牌起著重要作用，消費者對價格的敏感度相對降低，更加注重品牌帶來的自我滿足感，以及對汽車企業品牌文化的認同感。自主汽車企業已深諳這個道理，近年來，自主汽車企業的市場營銷無不突出品牌建設的思路。長安汽車贊助《出彩中國人》，吉利贊助寧波國際馬拉松比賽，G20峰會更是自主品牌汽車展示自我的良好舞臺，多家企業的產品成為官方指定車型。
在制造領域，我國已有多個行業成為中國名片，高鐵即是其中之一。近年來，我國高鐵不斷參與國際市場競爭，拿下印尼等國家的高鐵建設大單，多個國家打算引進中國的高鐵技術，顯示出中國名片的力量。
我國高鐵行業也曾經歷過低迷期。多年前，我們曾抱怨乘坐火車的不愉快，車速慢、舒適性不足等都成為大家吐槽的理由，經過引進、消化、吸收，高鐵行業一步步累積成功，如今，人們的抱怨都被拋到太平洋去了。
汽車也是交通工具之一，經過幾代汽車人的努力，自主汽車正走在成為中國名片的路上。
比如，上汽集團推出全球首款量產互聯網汽車——榮威RX5，只要輸入賬戶信息，它將與你的生活及時互聯。你愛聽的歌曲，愛玩的游戲，愛去的地方，愛吃的餐點，甚至是愛慕的女孩，不論你在世界的哪個角落，只要聯上網就可以進行無障礙溝通。榮威RX5充分體現了互聯網+的設計理念。
自主汽車的技術進步看得見，摸得著，踩準了居民收入快速增加，中等收入群體持續擴大，消費結構不斷升級的步伐，他們更加注重品質，講究品牌消費，呈現出個性化、多樣化、高端化、體驗式消費特點。
在幾個汽車發達國家，早就有過先例，德國汽車產業是其中的代表之一，其已經成為德國工業名片，德國總理出訪經常推銷德國汽車，正如我國領導人出訪對外推銷高鐵一樣。
設立中國品牌日，有了國家力量的支持，自主汽車的品牌建設不再單打獨斗，不久的將來一定能成長為中國名片。
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