ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網(wǎng)11月14日訊（夏末 常青 廣州南沙 圖文直播）11月13日-16日，全球電池新能源行業(yè)盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會，圍繞“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產(chǎn)業(yè)的中國力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風暴，點亮思維，實現(xiàn)價值對話與精準對接。
深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副院長王保江
14日上午，深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副院長王保江在論壇上做了題為《低空經(jīng)濟 能驅(qū)能飛》的主題演講，分享了低空經(jīng)濟、低空產(chǎn)業(yè)、低空行業(yè)、低空行當?shù)取ｋ姵鼐W(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“低空經(jīng)濟”在今年全國兩會首次寫入政府工作報告，中央經(jīng)濟工作會議把“低空經(jīng)濟”定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，“低空經(jīng)濟”近年來已成為熱詞。“什么是低空經(jīng)濟？什么是低空產(chǎn)業(yè)？機會來了嗎？機會在哪里？機會什么時候成熟？”針對“低空經(jīng)濟”這一當下社會熱點，王保江提出引發(fā)性思考。
什么是低空經(jīng)濟？
王保江介紹，“低空經(jīng)濟”在經(jīng)濟學概念中，是一種社會現(xiàn)象，低空飛行器作為生產(chǎn)工具代表的生產(chǎn)力水平產(chǎn)生新的躍遷，創(chuàng)造了低空資源的生產(chǎn)要素。生產(chǎn)力水平由與之相匹配的生產(chǎn)關(guān)系支撐和發(fā)展，無人機就是在生產(chǎn)力里面降維，表現(xiàn)為生產(chǎn)工具，代表了新的生產(chǎn)力的勞動方式，或者是提供了一種新的勞動生產(chǎn)方式的可能性，這個現(xiàn)象就體現(xiàn)了一定的經(jīng)濟性。
在王保江看來，低空經(jīng)濟就是在低空領(lǐng)域做經(jīng)濟的事，“經(jīng)濟”作為形容詞，它的內(nèi)涵是便宜、便利和實惠，而很多產(chǎn)業(yè)在初期是由非經(jīng)濟向經(jīng)濟不斷轉(zhuǎn)化的過程。王保江指出，低空產(chǎn)業(yè)可以理解為制造業(yè)，也可以作為產(chǎn)業(yè)鏈來解讀。而低空行業(yè)就可以理解為服務業(yè)，比如低空產(chǎn)業(yè)是指制造業(yè)，它就得有產(chǎn)業(yè)鏈。而行業(yè)就是指服務這塊，面向終端需求和應用場景，為行業(yè)提供服務。行當就是百業(yè)千行，任何一個產(chǎn)業(yè)落地轉(zhuǎn)化為行業(yè)的輸出，變成千行百業(yè)承載，這個時候就是經(jīng)濟的規(guī)模效應。
“以這樣一個思路為標準，大家心里就可以盤算一下，你們眼中的低空經(jīng)濟是什么樣子？”王保江繼續(xù)分享道，談低空經(jīng)濟有很多邏輯，比如談經(jīng)濟學原理，產(chǎn)業(yè)規(guī)律、行業(yè)應用以及行當?shù)呐畈腿诤稀?span style="text-indent: 2em;">自進入工業(yè)化以來，推動經(jīng)濟的核心要素可以簡單概括為“ETC”——能源（Energy），交通（Traffic），通信（Communication），經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在，主要力量產(chǎn)生的驅(qū)動力或者生產(chǎn)力來源于能源、交通、通信三大領(lǐng)域。
低空經(jīng)濟機會在哪里？
企業(yè)創(chuàng)新要賺錢、要發(fā)展，向前看是市場的競爭，向后看是技術(shù)的支撐。王保江用這樣一個模式描述：商業(yè)可行、技術(shù)可行和市場需求，這里面形成融合點，創(chuàng)新就可以發(fā)生了。因此，在考慮商業(yè)問題的時候就要考慮過程、結(jié)構(gòu)和景氣度這些商業(yè)問題。這時往往需要一個集團軍作戰(zhàn)或者多領(lǐng)域、多部門的協(xié)作協(xié)同以實現(xiàn)技術(shù)的發(fā)展或者成果轉(zhuǎn)化的路徑。
王保江講到，電池產(chǎn)品作為低空產(chǎn)業(yè)的子系統(tǒng)，如何研發(fā)制造適航的產(chǎn)品？市場這塊就需要去考量，2023年開始提出低空經(jīng)濟，在這期間工業(yè)無人機、消費無人機走過了很漫長的路徑。
王保江認為，航空電動發(fā)動機作為一個產(chǎn)業(yè)里面的子門類，應該有專項的研究產(chǎn)出或者聚焦，包括航空動力電池，還有滿足適航要求的電控、電調(diào)等。一些行業(yè)最終能夠成長成勢，形成百業(yè)千行來發(fā)展，其實有個非常重要的邏輯支撐，就是這個行業(yè)的規(guī)范和標準達到了成熟度，能夠滿足商業(yè)、企業(yè)以及市場規(guī)模化效益的條件。在王保江看來，航空電動發(fā)動機、動力電池，這幾個部分當前還在萌芽期，這也就意味著低空經(jīng)濟面向未來的機會需要一起探討、嘗試。
機會什么時候會成熟？
“在低空經(jīng)濟里，低空經(jīng)濟主要指的是電動垂直起落的無人機，我自己的理解可以表述為飛行汽車，如果把飛行汽車跟過去的工業(yè)級無人機和消費級無人機劃一個概念，按照俄羅斯套娃來思考這個邊界可能更清楚一些。”王保江分析道。包括低空經(jīng)濟在內(nèi)的任何產(chǎn)業(yè)成熟的時候都是形成了“鏈和網(wǎng)”'，現(xiàn)在欠缺的是“低空網(wǎng)”。
低空飛行作為地面經(jīng)濟行為，城市經(jīng)濟行為向空中延伸的一個部分，把低空資源作為生產(chǎn)要素產(chǎn)生經(jīng)濟行為的支撐。王保江表示，這樣就很容易理解為什么低空經(jīng)濟真正成為熱點，值得大家面向未來去探索和努力的方向。
交通上是車和路，在天上就是機和網(wǎng)，指的就是飛行汽車和一個網(wǎng)絡，可以理解為互聯(lián)網(wǎng)和計算機之間的關(guān)系，也可以理解為手機與移動互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系。王保江稱之為“低空智能移動物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)”，只要有一致的協(xié)議規(guī)則，就可以協(xié)作治理智能化。在這種情況下，低空經(jīng)濟下面的低空飛行行為代表的經(jīng)濟性以及對經(jīng)濟發(fā)展的乘數(shù)、引領(lǐng)和驅(qū)動，就可以達到相應的效應。
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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