McKinsey認(rèn)為，鈷、鋰、銅、鎳等電動(dòng)汽車用金屬價(jià)格的上漲并不會(huì)限制電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的滲透率。
咨詢公司McKinsey發(fā)布了一份聲明，旨在提醒人們密切關(guān)注電動(dòng)汽車需求崛起給自然資源帶來(lái)的影響與潛在的問(wèn)題。
首先，石油和天然氣投資者至少在未來(lái)十年內(nèi)能夠高枕無(wú)憂，因?yàn)閺膫鹘y(tǒng)汽車到新能源汽車的轉(zhuǎn)變只會(huì)影響到市場(chǎng)對(duì)化石燃料的需求。
其次，由于未來(lái)全球可能需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車的公共充電站，全球土地分配都會(huì)呈現(xiàn)出新的壓力，特別是像中國(guó)、韓國(guó)這些電動(dòng)汽車需求量大的亞洲國(guó)家。
McKinsey的研究顧問(wèn)還估計(jì)，由于電池成本平均占每量新能源汽車的40-50％，該裝置的成本將不得不從現(xiàn)在的220-225美元/千瓦時(shí)降至每千瓦小時(shí)100美元以下，以實(shí)現(xiàn)與ICE車輛的成本平價(jià)。
McKinsey認(rèn)為，鈷、鋰、銅、鎳等電動(dòng)汽車用金屬價(jià)格的上漲并不會(huì)限制電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的滲透率。盡管目前市場(chǎng)上存在著鈷供應(yīng)短缺之類的擔(dān)憂，但這些問(wèn)題終究都是可以被解決的。McKinsey表示，毫無(wú)疑問(wèn)，全球都還需要挖掘更多的金屬原材料，預(yù)估全球整個(gè)資源勘探的投資還需要投入1000億至1500億美元。
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