記者：有兩個(gè)問題，針對(duì)李總問一下，一個(gè)是消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型比較關(guān)注，如何加強(qiáng)車型的宣傳，讓消費(fèi)者更了解油電混合動(dòng)力這種車型？還有一個(gè)問題就是政府比較支持現(xiàn)在混合動(dòng)力車型，那現(xiàn)在這款尊瑞有沒有想過向公務(wù)車方向發(fā)展，進(jìn)軍公務(wù)車？
李暉：讓顧客能夠接受混合動(dòng)力這個(gè)概念，可以追溯到豐田汽車導(dǎo)入混合動(dòng)力是2010年，伴隨著第六代凱美瑞混合動(dòng)力車型我們進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域，第六代混合動(dòng)力我們也做了兩年多市場(chǎng)的摸索，也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)。這次我們推出的第七代油電混合動(dòng)力的車型，在大的環(huán)境背景下已經(jīng)有所不同了。大家可以看到從今年開始，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于節(jié)能以及新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”等一系列大的背景，為混合動(dòng)力的技術(shù)在中國(guó)的宣傳普及制造了一些聲勢(shì)。
我們推出了尊瑞這一款車，從剛剛公布的價(jià)格以及他整個(gè)的裝備、性能各方面，可以說都是非常出色的。對(duì)混合動(dòng)力購(gòu)買的比例在全球范圍也做了測(cè)算，我們中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買該車型比例在全球占的比例是0.3％，這個(gè)跟汽車消費(fèi)大國(guó)的購(gòu)車的比例是很不相符的。
我認(rèn)為這說明兩個(gè)方面的問題，第一我們的認(rèn)知度比較低，第二個(gè)混合動(dòng)力的發(fā)展?jié)摿臻g非常巨大。我們一系列國(guó)家的政策以及整個(gè)豐田在華推廣混合動(dòng)力的浪潮，在中國(guó)的消費(fèi)者中，現(xiàn)在跟前兩年比已經(jīng)有了比較大的進(jìn)步。
現(xiàn)在起碼消費(fèi)者知道混合動(dòng)力是什么東西，以及給他們帶來什么實(shí)惠，這個(gè)有很大的進(jìn)步。一個(gè)新的技術(shù)要走向市場(chǎng)，讓消費(fèi)者接受，要一個(gè)過程，要有一個(gè)認(rèn)知、了解、喜愛的過程。現(xiàn)在處于一個(gè)認(rèn)知的階段，這個(gè)認(rèn)知階段需要各方的努力，在認(rèn)知度達(dá)到一定的高度之后，我們才能提他下一步長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。
我開始說，我們定的目標(biāo)是每個(gè)月500臺(tái)，也有人說我們定的目標(biāo)是比較低的，比較保守。但是在我看來，一個(gè)新的技術(shù)存在很多不確定因素，這個(gè)成功與否，關(guān)鍵在于我們的消費(fèi)者如何理解這個(gè)概念，接受這個(gè)概念，這也是我們下一步做的主要工作。
關(guān)于政府支持方面，能不能進(jìn)入政府采購(gòu)的系列。因?yàn)榇蠹叶贾溃壳皩?duì)公務(wù)車雙18的要求還是比較嚴(yán)的。我們?cè)谟秃姆矫媸且粋€(gè)非常符合當(dāng)今環(huán)保理念，但從混合動(dòng)力的排量和價(jià)格，還是很受制于國(guó)家關(guān)于公務(wù)車采購(gòu)的限制。但是我們開拓其他的一些行業(yè)，例如大客戶的開發(fā)，租賃行業(yè)，這都是我們潛在的巨大市場(chǎng)。我們也會(huì)往這方面努力，我相信隨著這個(gè)概念逐步的普及及推廣，政府對(duì)于新能源這個(gè)概念也會(huì)更加了解。說不定會(huì)有一些轉(zhuǎn)變，這個(gè)都是未知數(shù)。我們現(xiàn)在能做就是把我們現(xiàn)在符合條件的事情做好。
記者：我一個(gè)問題想問李總，廣汽豐田對(duì)于第七代凱美瑞混合動(dòng)力即將上市給予厚望，廣汽豐田對(duì)于凱美瑞-尊瑞這款車的推廣策略，在中國(guó)是怎么進(jìn)行的？
李暉：推廣策略我認(rèn)為包括一系列，包括他的價(jià)格設(shè)定，包括日后廣圈市場(chǎng)的活動(dòng)。首先，一款好的產(chǎn)品有了，要使它符合中國(guó)市場(chǎng)，特別是普通消費(fèi)者接受的價(jià)格，這個(gè)條件我們認(rèn)為也具備了。下一步是如何實(shí)施我們的策略，一個(gè)是廣宣策略以及市場(chǎng)這兩方面展開。
廣宣方面，這一款車型我們要把優(yōu)勢(shì)做好，同時(shí)也要借助整個(gè)豐田相對(duì)應(yīng)的一系列產(chǎn)品以及宣傳來形成我們整合宣傳的優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)推廣方面，我們也新采用一些新的方式進(jìn)行嘗試。我們銷售也制訂了一些商務(wù)政策，我們可以針對(duì)凱美瑞混合動(dòng)力的車型對(duì)我們的顧客進(jìn)行積分，積分達(dá)到一定程度可以獲得相應(yīng)的 佳能的相機(jī)。
還有一點(diǎn)，跟第七代凱美瑞相類似，一款好的產(chǎn)品，在當(dāng)今的銷售環(huán)境下，單靠傳統(tǒng)的宣傳是不能夠充分打動(dòng)我們消費(fèi)者。一定要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷的思路，改變?yōu)轶w驗(yàn)式營(yíng)銷，就是在我們這款產(chǎn)品提供給顧客，我們的消費(fèi)者在他對(duì)比過程中，體現(xiàn)出他的優(yōu)勢(shì)所在，包括自身的對(duì)比，以及我們競(jìng)品的對(duì)比，讓他的各項(xiàng)性能在對(duì)比的過程中體現(xiàn)出來，這點(diǎn)是我認(rèn)為在我們的下一步營(yíng)銷過程中加大力度實(shí)施。
記者：我想問一下李總，剛才在發(fā)布會(huì)宣布25.98萬這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，我跟身邊人談了一下，大家覺得這個(gè)價(jià)格很劃算，但是你們的銷售目標(biāo)每個(gè)月500臺(tái)，萬一不夠賣，你們會(huì)調(diào)整產(chǎn)量嗎？就是銷售目標(biāo)會(huì)調(diào)整嗎？最多會(huì)調(diào)整到多少？還有一點(diǎn)就是混合動(dòng)力很多人擔(dān)心保養(yǎng)問題，想知道電池能保修多久？
李暉：產(chǎn)量不用擔(dān)心，只要有市場(chǎng)的需求，我們就會(huì)提供相應(yīng)的產(chǎn)品供應(yīng)給我們的市場(chǎng)，這一點(diǎn)我想作為我們來說，是希望能夠賣得越多越好，但是需要一個(gè)過程。這個(gè)過程，我覺得價(jià)格是一個(gè)方面，但不能從價(jià)格決定他日后的銷量，日后留給我們很多工作展開，如果針對(duì)這款車展開我們的營(yíng)銷活動(dòng)，改善我們的營(yíng)銷活動(dòng)，這些都是支撐我們能否提升量的最起碼條件。
至于保養(yǎng)這方面，我們目前所給的電池是五年20萬公里的保修政策，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們還在研究、探討有沒有可能去進(jìn)一步擴(kuò)大我們保修的條件，甚至在保養(yǎng)方面，也能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來一些實(shí)惠，我們還在研究探討。
松井秀司：其實(shí)我個(gè)人是感覺這個(gè)混合動(dòng)力的時(shí)代已經(jīng)到來了，在前一段時(shí)間對(duì)于混合動(dòng)力的車型沒有太大的需求，但是最近感覺到突然這個(gè)需求是有大增，所以感覺到正是混合動(dòng)力的時(shí)代。
所以這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在我們公布了最低是25.98萬這樣的價(jià)格，剛才跟幾個(gè)媒體老師聊的時(shí)候，大家對(duì)這個(gè)價(jià)格非常能夠接受，今天馮總也提到跟我們2.5汽油版，這個(gè)價(jià)格只有3.5萬的價(jià)格差，馮總今天也介紹到了，中國(guó)的中高級(jí)車市場(chǎng)的用戶，我們調(diào)查的結(jié)果一年行走的距離是28000公里，按照現(xiàn)在我們的油價(jià)8.3元這樣的油價(jià)算，這35000價(jià)格五年左右完全可以回收回來。
之前大家對(duì)于混合動(dòng)力的價(jià)格，對(duì)于混合動(dòng)力的車型基本上從他的油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性，我多少年可以收回這個(gè)成本來計(jì)算，大家覺得混合動(dòng)力車型價(jià)格比較高，從我們第七代凱美瑞的價(jià)格來看，這一個(gè)問題可以得到解決。
今天我相信媒體老師也是在我們的體驗(yàn)這邊試乘試駕了混合動(dòng)力的車型，大家可以體驗(yàn)到他充沛的動(dòng)力性能，所以我認(rèn)為凱美瑞-尊瑞不僅僅是能夠享受到傳統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)型的價(jià)值，還有它新技術(shù)帶給大家的體驗(yàn)，所以我認(rèn)為混合動(dòng)力尊瑞帶給大家的附加價(jià)值是非常大的。
因此我相信尊瑞一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大量的需求，因此也是希望大家多體驗(yàn)，多試乘試駕這一款車型，去尋找他的樂趣。
記者：首先恭祝凱美瑞-尊瑞發(fā)布成功，我相信完成每月500臺(tái)的銷量問題不大，說到這個(gè)價(jià)格，去年部分車企在C級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格逐步下降到30萬以內(nèi)，您如何看待這這樣的趨勢(shì)？同時(shí)凱美瑞-尊瑞在這個(gè)當(dāng)中扮演什么角色？
李暉：這是兩方面的問題，豪華品牌價(jià)格的下降對(duì)中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)今年表現(xiàn)的特別明顯，不要說30萬以內(nèi)，20萬左右的寶馬都可以買到，這是我了解的情況，這個(gè)確實(shí)對(duì)中高級(jí)車這部分的顧客產(chǎn)生了一定的影響。
第二個(gè)問題說道關(guān)于凱美瑞-尊瑞，我們今年把他定位為新概念的豪華車，這個(gè)就是從他科技的含量以及他裝備的配置等各方面的加以體現(xiàn)。這款車我認(rèn)為可以把他作為一個(gè)中高級(jí)車的補(bǔ)充，起碼作為廣汽豐田凱美瑞系列家族完整的補(bǔ)充，讓我們的產(chǎn)品陣容更加豐富跟全面，這一款車的定位我們也比較清楚了，不再重復(fù)了，這部分的目標(biāo)人群在購(gòu)車的時(shí)候他的搖擺性還是比較大的，之所以豪華品牌對(duì)他們產(chǎn)生了消費(fèi)的影響。
我認(rèn)為主要還是價(jià)格，對(duì)這款車充分理解之后，我認(rèn)為我們的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)做出理性的判斷，舉個(gè)例子，去花20多萬的價(jià)格，購(gòu)買一個(gè)入門級(jí)的豪華車，無論是從他的動(dòng)力方面還是裝備方面，駕乘的舒適性方面，其實(shí)跟我們凱美瑞-尊瑞，甚至是凱美瑞這個(gè)系列的產(chǎn)品來說都是不相稱的。購(gòu)買我們這款車除了帶給他價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)之外，還有一個(gè)體驗(yàn)的效果，中國(guó)的消費(fèi)者不斷的趨于理性成熟，這個(gè)可以從發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)得到證明，這個(gè)過程我認(rèn)為現(xiàn)在改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的時(shí)代已經(jīng)來臨，因?yàn)槲覀兲岢鲞@一款非常具有性價(jià)比，能夠帶給他駕乘樂趣，同時(shí)能夠帶給他經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。
2012款凱美瑞-尊瑞的電池采用五年20萬公里的保修政策
記者：剛才我們?cè)诎l(fā)布會(huì)之前，我們都有去進(jìn)行第七代凱美瑞科技無限之旅的活動(dòng)，剛才李總有介紹，說這個(gè)科技無限之旅也是作為體驗(yàn)營(yíng)銷，現(xiàn)在對(duì)媒體先體驗(yàn)一下，我記得廣豐之前，我們這次活動(dòng)發(fā)現(xiàn)有很多現(xiàn)象，很多特點(diǎn)，第一個(gè)是廣豐應(yīng)該是第一次這么直白把自己的產(chǎn)品跟競(jìng)品直接的對(duì)比。我記得以前豐田是比較低調(diào)的，不去跟人家比的，這次這么比出來，是不是趨于市場(chǎng)的白熱化？第二是不是有點(diǎn)說明我們的凱美瑞，李總多次也講到科技的含量，是不是對(duì)產(chǎn)品有信心了，我覺得跟以前的發(fā)布會(huì)做法是不同的，這是一個(gè)特點(diǎn)，李總給我們解釋一下為什么有這個(gè)想法。
第二個(gè)是價(jià)格，這個(gè)價(jià)格確實(shí)是比較有沖擊力的，我記得上一代的凱美瑞從31萬到36萬都賣了，這個(gè)價(jià)格確實(shí)跟上一代的十萬左右的差價(jià)，相信肯定是會(huì)對(duì)市場(chǎng)有極大的沖級(jí)，會(huì)不會(huì)對(duì)自己下一代的產(chǎn)品也會(huì)有沖擊？
李暉：關(guān)于科技體驗(yàn)跟這次的價(jià)格發(fā)布會(huì)同步進(jìn)行是有這方面考慮的，希望通過體驗(yàn)式的營(yíng)銷，增強(qiáng)我們凱美瑞系列產(chǎn)品，特別是凱美瑞-尊瑞非常出眾的性價(jià)比。通過體驗(yàn)，讓我們的媒體和公眾都能體驗(yàn)，這個(gè)從今天已經(jīng)開始了，計(jì)劃在北京、上海、成都進(jìn)行一系列的活動(dòng)，希望通過體驗(yàn)突出凱美瑞-尊瑞良好的性價(jià)比，這也是我們下一步要增強(qiáng)。在我們第七代凱美瑞的銷售過程中，我們也采取了或者加大了體驗(yàn)式營(yíng)銷的一系列做法，包括我們現(xiàn)在萬人百場(chǎng)的試駕活動(dòng)，包括我們2.5油耗PK2.0的比拼，以及針對(duì)中西部空白區(qū)的大卡車系列活動(dòng)，這一系列活動(dòng)構(gòu)成了我們凱美瑞銷售策略的方向。
第二個(gè)關(guān)于價(jià)格，我們是希望凱美瑞現(xiàn)在的家族陣容比較全面，有凱美瑞經(jīng)典版，也有第七代凱美瑞，也包括第七代凱美瑞-尊瑞，組成了一個(gè)比較完整的凱美瑞家族系列，凱美瑞-尊瑞在突出自己銷量的同時(shí)，我們也希望營(yíng)造出新一輪凱美瑞銷售的高潮，提供不同的產(chǎn)品，不同的選擇給我們的顧客，東方不亮西方亮，他追求環(huán)保的我們提供給顧客，傳統(tǒng)的我們也提供給顧客，如果他注重價(jià)格或者對(duì)經(jīng)典造型報(bào)有懷舊的，我們也提供凱美瑞經(jīng)典版。
松井秀司：如剛才李總介紹到的，我們目前在體驗(yàn)營(yíng)銷方面做了非常多的努力，比如說科技體驗(yàn)之旅，還有我們的萬人百場(chǎng)的試駕活動(dòng)，這種活動(dòng)都是在大力的展開，這個(gè)背景有很多，首先我們可以看一下產(chǎn)品線的布局。在產(chǎn)品線能夠升級(jí)換購(gòu)這個(gè)比例還是非常低的，在渠道內(nèi)沒有辦法實(shí)現(xiàn)老客戶換購(gòu)升級(jí)這樣的背景下我們必須要走出去，發(fā)掘開拓更多新客戶，所以我們要調(diào)整我們的營(yíng)銷模式。
我們用實(shí)際的行動(dòng)讓客戶親自去體驗(yàn)，讓顧客通過試乘試駕后親自去感受。您剛才也提到了有跟競(jìng)品車型進(jìn)行對(duì)比，這個(gè)也不能說這個(gè)車型，我一定是哪個(gè)車型最好，哪個(gè)不好。
但是各自車型有各自的特點(diǎn)，作為顧客來說，他很少有這樣的機(jī)會(huì)。同時(shí)對(duì)比到這這么多中高級(jí)車，我們也是通過這樣的活動(dòng)，讓消費(fèi)者試乘試駕后感受體驗(yàn)凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
這次結(jié)合混合動(dòng)力的下線，我們也是跟混合動(dòng)力的體驗(yàn)加入科技性的體驗(yàn)加入到活動(dòng)當(dāng)中，今后我們也希望將類似的活動(dòng)越做越多，越做越大。
記者：我有兩個(gè)關(guān)于技術(shù)方面的問題，第一，這一代的混合動(dòng)力系統(tǒng)跟上一代做了什么改良？今天談到的安全方面的東西，我獲得的信息是都在強(qiáng)調(diào)凱美瑞的主動(dòng)及被動(dòng)安全方面，作為消費(fèi)者角度想了解一下，你們對(duì)于這一套混合動(dòng)力有什么技術(shù)去保證他自身的安全，電池是如何去保障不受損失？
豐田汽車HEV系統(tǒng)開發(fā)總括部友健太郎
友健太郎：回答你的第一個(gè)問題，跟老款的混合動(dòng)力相比這個(gè)混合動(dòng)力在什么地方進(jìn)化了。首先第一點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)排量是增大了，這一次主要是增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。因?yàn)檫@個(gè)扭矩增加了20％，動(dòng)力性能得到提升，油耗也降了下來，特別是我們平常日常駕駛中最主要的轉(zhuǎn)速范圍2000轉(zhuǎn)的時(shí)候得到了巨大的提升。隨著這個(gè)動(dòng)力性能的提升，冷卻性能也需要提升，電池方面的冷卻性能就得到了提升，老款的混合動(dòng)力電池的散熱是從后排座椅的上方吸上去的空氣，溫度降低比老款大概能夠提升5度。
新款吸入是從座椅旁邊的吸入口，電力轉(zhuǎn)換裝置的性能也得到了提升，還有就是我們油門的感覺我們調(diào)的非常好，想加油的時(shí)候一腳提上去車輛就有反映。
剛剛您提到的第二個(gè)問題是有關(guān)于自身安全性的問題，比如說這個(gè)在碰撞的時(shí)候馬上就接收到傳感器信號(hào)，第一時(shí)間能夠接受電源的輸出，還有電池的正極負(fù)極完全是沒有接在車身上的，原來這個(gè)12負(fù)電源都是要通過接車身來導(dǎo)電的。我們這次因?yàn)殡姵仉妷阂呀?jīng)提升了，這個(gè)電壓沒有通過車身，這個(gè)跟我們家里面的鋪線是一樣的，家里面一般都有過電壓保護(hù)，負(fù)載了會(huì)跳閘的。這個(gè)混合動(dòng)力有漏電檢測(cè)器這樣的一個(gè)東西，在安全方面我們是有各種各樣的保護(hù)措施，主要有代表性介紹的剛剛這三個(gè)。
記者：首先是李總的，第一，咱們這次車的價(jià)格很給力，但是維修保養(yǎng)的費(fèi)用能不能說一說，然后車什么時(shí)候上市，我們感覺車現(xiàn)在量比較少，什么時(shí)候量提上來。
第二，大眾和寶馬混合動(dòng)力車型也會(huì)發(fā)布，相對(duì)于他們我們有沒有策略，而且這個(gè)時(shí)間比較緊迫，這個(gè)這個(gè)車剛剛上市，就要面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾和豐田相互之間關(guān)系很明確。
其次是松井總，最近四月份凱美瑞的銷量出來了，實(shí)際上對(duì)于中級(jí)車來講，大眾的整體銷量提升不少，但日系沒有太多的改變。有人分析原因是在品牌影響力上，大眾在更高一個(gè)級(jí)別，奧迪其他的一些車型在中國(guó)傳統(tǒng)更好，所以大家對(duì)他們的信賴感比較強(qiáng)，這方面廣汽豐田怎么考慮？尤其是在銷量部分，另外一個(gè)在咱們的訓(xùn)練營(yíng)上，看到了TRD功能，我們未來對(duì)這個(gè)部門有怎樣的規(guī)劃？有沒有考慮通過這樣的方法提高自己的力度。
友健太郎先生，您是我們HEV的專家，豐田在兩個(gè)合作伙伴混合動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)上面，我們?cè)谲囌股厦嬗锌吹剑F(xiàn)在混合動(dòng)力發(fā)展到了什么程度，現(xiàn)在在什么的模式下工作，很想了解。
李暉：第一個(gè)關(guān)于維修保養(yǎng)的政策，剛剛也說過，目前我們的保修政策五年二十萬公里。你說這個(gè)我想一定是有針對(duì)性的，雷克薩斯CT200在之前推出了六年十五萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)保修，這一塊也是提供給我們一個(gè)思考，因?yàn)闀r(shí)間比較緊，我們內(nèi)部也在研究關(guān)于保養(yǎng)這方面的一些政策，適不適合在我們凱美瑞-尊瑞得以實(shí)施。
其實(shí)從電池的保修時(shí)間上來看，我們五年不是最長(zhǎng)，也有六年的，也有八年的，但是我們公里數(shù)是最多的，二十萬公里，這個(gè)信息目前可以明確傳遞給我們的消費(fèi)者，后續(xù)如果我們有什么新的保修保養(yǎng)方面更進(jìn)一步的政策，我們也會(huì)向各位進(jìn)行發(fā)布。
第二個(gè)如何保證供應(yīng)，就是生產(chǎn)量的問題，我們初期配車從六月份開始，每個(gè)店初期會(huì)有三臺(tái)車，包括試乘試駕車、展示車，以及銷售的備用車，完整到店應(yīng)該是六月底到七月上旬之間。
第三個(gè)是說到其他的一些廠家可能會(huì)推出一些混合動(dòng)力的產(chǎn)品，這個(gè)目前我們還沒有做過很深入的研究，但是我堅(jiān)信混合動(dòng)力的代表就是豐田。
目前豐田在中國(guó)推出的幾款混合動(dòng)力車型，我認(rèn)為可以作為現(xiàn)在乃至今后一段時(shí)間混合動(dòng)力的代表作，他的優(yōu)勢(shì)所在，技術(shù)成熟度所在，我想優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。
混合動(dòng)力方面，豐田應(yīng)該是擁有專利最多的，這一塊也是他的優(yōu)勢(shì)所在，至于其他競(jìng)品他們是如何開展這方面的工作，我們現(xiàn)在還沒有做更深一步的研究，相關(guān)的信息開不是非常全面。
松井秀司：我來回答您的第二個(gè)問題，關(guān)于凱美瑞銷售的情況，我手頭上有我們拿到的數(shù)據(jù)。我用數(shù)據(jù)說話，首先是2.5L排量，凱美瑞與去年同期相比銷量達(dá)到了125％，也就是比去年同期銷量提升了25％。
第七代凱美瑞實(shí)際上是由凱美瑞駿瑞和凱美瑞-尊瑞在去年年底發(fā)布這兩個(gè)車系的，我們?cè)谌ツ昴甑字饕侵鞴チ藙P美瑞2.5車系的排量。其實(shí)他的運(yùn)動(dòng)車系駿瑞今年三月份才開始大量生產(chǎn)和銷售的，繼三月份凱美瑞駿瑞2.0S大量的生產(chǎn)，今后在四月份我們又將經(jīng)典版再次導(dǎo)入了市場(chǎng)，所以我們可以綜合的看一下一到四月份2.0排量，凱美瑞的臺(tái)數(shù)沒有大量的增多。但是可以看一下整體中高級(jí)車市場(chǎng)，基本上是其他的車系都是在2.0這個(gè)排量，同時(shí)他的價(jià)格帶是在17萬左右，主要是銷量最大的就是這一塊的市場(chǎng)區(qū)間，需求最大是在這一塊。
我們?cè)谶@樣的大環(huán)境下，仍然在2.5排量全年比25％這樣的提升，對(duì)此我們表示非常大的自信，五月份以后我們會(huì)進(jìn)一步的增大2.0L及駿瑞的銷量。所以我相信凱美瑞全線會(huì)進(jìn)行更大的挑戰(zhàn)和發(fā)展，由于現(xiàn)在我們拿不到具體的數(shù)據(jù)，也很難準(zhǔn)確的掌握帕薩特的情況，但是他的新老同堂也有賣，但是他跟我們的混合動(dòng)力基本在一個(gè)區(qū)間，在這一方面他的臺(tái)數(shù)也有相當(dāng)?shù)牧?，我們?cè)谶@一方面也努力增加我們的銷量。剛才您也提到了TRD的事情，跟TRD的合作現(xiàn)在我們還在摸索的階段，其實(shí)我們今后考慮更多的是為了年輕的顧客提供開展一些賽車類的活動(dòng)，以這樣的賽車活動(dòng)來吸引更多年輕的顧客，去增多更多跟年輕顧客接觸的機(jī)會(huì)，因此我們會(huì)考慮在賽車活動(dòng)中加入TRD的因素。
友健太郎：我先來回答一下剛剛您問到的，比如說跟大眾及寶馬的混合動(dòng)力相比，豐田混合動(dòng)力還是有一些優(yōu)勢(shì)。首先在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CVT變速箱的作用是非常重要的，歐美車他們一般不使用CVT，一般使用傳統(tǒng)的變速箱，配合電動(dòng)機(jī)。
豐田除了使用CVT變速箱以外，我們的電動(dòng)機(jī)實(shí)際上是有兩個(gè)，通過這個(gè)組合，特別是是在城市道路行走的時(shí)候，效果是非常明顯的，其實(shí)我們比如說在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面。
我們的車載空調(diào)跟其他車型不一樣，不是通過發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)的，為了空調(diào)有單獨(dú)的來驅(qū)動(dòng)他，我們稱為用電的空調(diào)，我們的空調(diào)是跟整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)分開來的，是由單獨(dú)的電力來驅(qū)動(dòng)的，關(guān)于跟合作伙伴是怎么聯(lián)合進(jìn)行研發(fā)的，因?yàn)樯婕暗綑C(jī)密方面的問題，我不透露過于詳細(xì)，但是他們會(huì)過來，我們會(huì)跟他們探討一些問題，然后他們回國(guó)來進(jìn)行研發(fā)，類似于這樣的技術(shù)交流，這樣的活動(dòng)我們一直在做，今后也會(huì)越做越頻繁。
記者：我有兩個(gè)問題想問兩位，第一個(gè)問題從消費(fèi)者的角度來問，消費(fèi)者很關(guān)心這個(gè)價(jià)格降低是因?yàn)椴少?gòu)成本降低，還是因?yàn)槟銈冎朴喠耸袌?chǎng)消費(fèi)的策略，到底這個(gè)降在什么地方，第二個(gè)動(dòng)力組合與市場(chǎng)上越來越流行小排量增壓，其他廠家推出的，你們覺得勝算如何，你們覺得未來會(huì)有什么樣的情況，廣豐會(huì)考慮也要走這條路嗎？
李暉：價(jià)格比較低，成本是一個(gè)重要的因素，其實(shí)開始說到，混合動(dòng)力在全球動(dòng)力已經(jīng)超過400萬臺(tái)，這個(gè)對(duì)整個(gè)成本的降低也是提供了巨大的幫助跟支持，作為GTMC來說，混合動(dòng)力是一個(gè)新的概念，他需要引導(dǎo)消費(fèi)者去認(rèn)知這個(gè)新的概念，所以在價(jià)格方面，除了成本的降低，GTMC也考慮了這方面的需求，在自身收益方面也做了一些，所以提供了一個(gè)比較好的價(jià)格給我們的消費(fèi)者。
記者：到底在這樣的區(qū)間里面，成本是什么樣的？考慮成本的問題。
友健太郎：成本具體降了百分之多少，這個(gè)不方便說。但是作為混合動(dòng)力技術(shù)而言，這是一個(gè)很新的技術(shù)，比如說我們?cè)谧铋_始做混合動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候，成本是非常非常高的，通過我們不斷的調(diào)整，價(jià)格也是不斷的降低，成本也不斷的降低下來了。降低成本除了我們本身自身對(duì)成本的控制，同時(shí)由于我們的銷量越來越多，量產(chǎn)的效果體現(xiàn)出來，通過這兩點(diǎn)來降低成本。
松井秀司：其實(shí)我們?cè)诙ㄟ@個(gè)廠家指導(dǎo)價(jià)的時(shí)候，成本低了我們的價(jià)格會(huì)降低，這是一種可能性，第二個(gè)是考慮策略對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，這一次我們尊瑞的定價(jià)是考慮到市場(chǎng)的策略。剛才也提到了這個(gè)，因?yàn)榱慨a(chǎn)的效果，生產(chǎn)的量銷售的量大了以后，價(jià)格會(huì)有降低，我們定出一個(gè)更加清明，大家能夠購(gòu)得到的價(jià)格。
今后推出下一款的時(shí)候，價(jià)格會(huì)更低，我們希望引領(lǐng)這樣的循環(huán)，所以希望媒體老師能夠不惜筆墨的稱贊我們這次混合動(dòng)力的價(jià)格是非常有誠(chéng)意的。
友健太郎：關(guān)于混合動(dòng)力和小排量渦輪增壓的比較，這兩者的性格完全是不一樣的。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在定速行駛的時(shí)候，這種情況下他的效率是比較高，但是沒有一個(gè)電力回收這樣的功能，在市區(qū)道路行使的時(shí)候，完全無法跟混合動(dòng)力相媲美。
我們豐田混合動(dòng)力在形式高速公路的時(shí)候，由于采用的是循環(huán)式的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)能夠使燃油得到非常充分的燃燒，燃燒效率非常高。在高速行駛的時(shí)候，中段加速如果想要盡量提速，我就是踩油門，踩多少就是多少，動(dòng)力源源不斷。
從技術(shù)角度來說，這個(gè)混合動(dòng)力的優(yōu)越性是非常高的，而且混合動(dòng)力本身也做借代渦輪增壓的混合動(dòng)力，就是混合動(dòng)力里面也是可以渦輪增壓的，我們主要是考慮合適的地方，按照顧客的需求，來提供顧客需求的產(chǎn)品來設(shè)定混合動(dòng)力。
總結(jié)：廣汽豐田對(duì)凱美瑞-尊瑞的價(jià)格和技術(shù)優(yōu)勢(shì)表示出十足的信心，而中級(jí)車一向都是國(guó)內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)。在即將來臨的新能源時(shí)代，凱美瑞-尊瑞必將引領(lǐng)混合動(dòng)力發(fā)展的浪潮。
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