九成新能源車指標沒人要
本月是單月，不組織單位指標搖號，首先搖號的是6164個個人普通車增量指標。6名被抽中的申請人到搖號計算機各按出一個數字，依次分別為“2、5、6、2、2、1”，即“種子”數為“256221”，用于開始指標配置生成中簽編碼。
10時15分，隨著搖號電腦機開始啟動，現場的電子大屏幕上隨即滾動產生了6164條個人普通車搖號中簽的信息，過程大約5秒左右。隨后，95個個人新能源車中簽者也以上述同樣的操作流程產生出來。全程僅用時20分鐘。
由于參與整個搖號的有119502個編碼，扣除掉新能源車指標搖號的編碼數后，有119407個，對應6164個個人普通車指標，可以得出個人普通車中簽比例約19：1，相當于19個人爭奪1個指標。這比上月的“20爭1”，難度稍有降低。
個人新能源車指標繼續保持申請即中簽的態勢，配置數雖比上月多了19個，但仍有91%無人問津，剩余的983個指標將轉入下一期普通車搖號。
外地車主將加入角逐
3月31日，第一次參加車牌搖號的林先生表示，此前很早聽說“限外”可能要實施，因此即刻報名參加搖號了，“想到可能‘限外’了，以后搖號中簽更難了，可能都要競價了，我猜可能會去到2萬―3萬元吧。”
記者了解到，自從本月19日廣州首次公布“限外”聽證會消息后，不少準車主擔心越往后，申請車牌付出的成本代價越大，有些準車主已從搖號轉投競價了。
急需用車的黃先生則表示，會先嘗試搖號2、3次，不中簽即轉競價，“最終來說還是想快點拿到牌，沒辦法了，如果花了2、3個月甚至半年都搖不到，可能都會跟著潮流走了。新能源車要看看成本，如果真的方便的話，也會考慮。”
綜合來看，在“限外”聽證會消息公布后，下個月搖號及競價的申請人數或將猛增，預計搖號中簽難度將加大，而競價能否底價中簽還是未知數。
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