根據(jù)這一案件所涉及的電池廠家說法，他們根本就沒有向南京市場生產(chǎn)銷售過這種電池。而金城電動車公司也證實，所謂的“金城電動車廣州路銷售中心”跟他們也沒有任何關(guān)系。也就是說，這位賣給王驚天電動車電池的商家，所用電池質(zhì)量并沒有任何保障，自己也是冒用別人的身份。讓人意外的是，這起案件發(fā)生后，為王驚天更換電動車電池的這個商家并未受到追責(zé)。
電池廠家管理松散 經(jīng)銷商以次充好牟暴利
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家只管賣車，對下游的銷售商如何裝配電池并不多管。甚至有的廠家直接讓專賣店的銷售商把便宜電池當(dāng)作貴的來賣給消費者，好謀取更大利益。目前我國電動自行車社會保有量已接近2億輛，市場飽和顯露端倪。應(yīng)該說賣一輛電動自行車，利潤正在不斷下降。一些商家挖空心思想在其它方面找賺錢的方法。
南京市瑞金路和中華路上，有著大大小小數(shù)十家電動自行車專賣店。記者注意到，電動自行車所用電池大體分為兩種：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池價格便宜，分量較重；而鋰電池價格貴，但分量較輕。記者看到，電池殼上印著大大的電動車廠家名字，但里面裝的幾乎都不是該電動車廠自己生產(chǎn)的電池。
不僅如此，記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家對電池的管理也較松散，裝哪個廠的電池，裝什么樣的電池都由經(jīng)銷商自己決定。在天津東麗區(qū)丹妮電動車廠，一個廠家的經(jīng)理說，他們配套使用超威電池，但銷售商完全可以在當(dāng)?shù)刈约喝ミx擇購買。邦德電動車廠是一家年生產(chǎn)能力200萬輛，在國內(nèi)擁有數(shù)千家專賣店的大廠。當(dāng)記者以經(jīng)銷商名義詢問該品牌電動車該安裝什么電池時，電動自行車廠客戶經(jīng)理說，在市場上，超威電池和天能電池名牌很大，很多消費者他就要超威電池和天能電池，但有部分人他不要那個，他不懂，所以用光宇電池。這位客戶經(jīng)理透露說，他們邦德電動車配套給專賣店既可以用450元的超威電池，也可以用便宜50元錢的光宇電池，專賣店可以把便宜的電池當(dāng)貴的賣給消費者。
看來，電動自行車廠家雖然通常會指定某種品牌的電池，但對于經(jīng)銷商，卻在管理上十分松散，甚至還有人鼓勵經(jīng)銷商拿價格便宜的電池來替換成貴的。
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