海口的電動車大軍
掛藍牌的超標電動車
執法人員突擊檢查，測量一待售電動車輪胎超出國標
“我們這里的電動車電池60伏，32安，保證續航能力強……”“我們店新推出電池72伏，32安的電動車，幫上藍牌……”“我們的電動車，光電池就有100斤，輪胎還是加寬加厚的，安全得很……”面對電動車行業激烈的競爭，海口各電動車銷售商想盡辦法招攬顧客。部分市民因為車速等原因，選擇購買使用超標電動車，而商家為了迎合顧客，將《海口市合格電動自行車銷售登記目錄》(以下簡稱《目錄》)內的電動車改裝成超標電動車，然后以各種手段，使超標電動車能通過檢測掛上藍牌。超標電動車披著《目錄》車的“外衣”上藍牌，政府部門該如何有效管理呢?
目擊
藍牌電動車車速快過小汽車
知情人稱上牌檢測作弊簡單
海口冬天不會太冷，城市也不算太大，因此電動車成為普通市民的首選交通工具。每周一至周五上班和下班高峰期，路面上穿梭的電動車大軍很是壯觀，人們常會發現“電動車怎么跑那么快?”“電動車輪胎比摩托車都寬?”“這樣明顯超標的電動車怎么會是藍牌呢?”……
近日，南國都市報記者在南海大道上觀察路過的電動車，根據目測，許多電動車車速超過了20公里/小時。隨后記者駕駛汽車跟隨一輛開得飛快的藍牌電動車，此時汽車儀表盤顯示車速38公里/小時，電動車明顯超速。
記者在南海大道與龍昆南路十字路口觀察過馬路的電動車，總能看到明顯寬很多的輪胎，除了部分是無牌或黃牌電動車，有部分竟是藍牌車。
根據海口市電動自行車管理辦法》規定，電動自行車設計最高時速應當不超過20千米(公里)，整車質量(重量)應不大于40千克(公斤)，制動性能、外形尺寸等應當符合國家強制性標準。我國的《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車的輪胎寬度應不大于54毫米，蓄電池的標稱電壓應不大于48V等。
那這些超標車如何能夠掛著藍牌行駛在路上呢?某品牌電動車銷售人員透露，《目錄》內的電動車上路如果想不限速，只要將車內限速器的通電斷開，如果上牌需要檢測車速，將限速器的電源通電就行了，操作很是便捷;使用超寬的輪胎其實也很簡單，車檢上牌的時候，將輪胎換成國標的輪胎就行了，車檢后再換回來。
現象
許多商家公開叫賣超標電動車
電池超百斤的車也能“包上牌”
目前，海口市的超標電動車掛藍牌的情況是怎么形成的?又是哪些商家將這些電動車銷售出去呢?
海口電動車銷售相對集中在高登街和東湖路，記者通過多天的調查，發現一個令人驚訝的情況：記者走訪的電動車銷售車行，幾乎都在叫賣超標電動車，銷售人員更是以“超標”名目來吸引顧客，如：電動車電池75V，重量達到100斤，輪胎更寬更安全等。
6月11日上午，記者以顧客的身份，來到海口市高登東街各電動車銷售店選購電動車。
歐派電動車推銷人員見有顧客登門，熱情迎上前介紹。“老板，你看看我們這里的電動車，電池是60V，32安，保證能跑得遠，價格只要3980元，而且包上牌。”
臺鈴電動車推銷人員介紹，其品牌口碑很好，電池是60V，32安，價格只要3980元，包上牌。
“包上牌”是電動車推銷員反復強調的內容。記者當天走訪的富士達、新日、綠源、夢源等品牌的電動車車行，都有電池是60V，32安的超標電動車，而且車行都包上牌，價格也都相差不多。
當天下午，記者還走訪了東湖路一帶的電動車車行。這里銷售超標電動車的情況更明顯，各車行里面都有輪胎明顯超標的電動車在銷售。超標電動車推銷人員拍著胸脯向記者承諾，“你放心好了，我們包上藍牌。”
在雅迪電動車車行內，推銷人員向記者推銷一款新車，“電池是硅膠材料，72V，32安，光電池就有100多斤重，目前市場價只需要4680元。”“這樣的電動車能夠上牌嗎?”記者問。“我們店是包上牌的，你只要把身份證原件給我們，我們拿去排隊上牌，大概一個半月回來店里拿藍牌就行了。”推銷人員說。
行動
執法人員突查銷售超標車商家
一些涉嫌超標車型在《目錄》內
就此情況，記者于6月12日上午撥打了12315。海口市工商局西廟工商所執法人員趕到東湖路對車行進行突擊檢查。
執法人員在雅迪電動車專賣店內，發現7輛電動車的輪胎明顯寬于其他電動車，車型為TDR566Z。但該車型為海口市《目錄》車，所以對其進行登記上報處理，等待送檢。該車行內還發現車型為TDR774Z涉嫌重量超標，但該車型也是海口市《目錄》內的車型，也對其進行登記上報處理，等待送檢。
當天，執法人員還發現新蕾牌電動車專賣店內銷售型號為TDR260Z的電動車，奧娃電動車專賣店內銷售的型號為TDR618Z的電動車，均涉嫌重量和輪胎寬度超標，但這兩個型號的電動車也均是海口市《目錄》內的電動車，所以對其進行登記上報處理，等待送檢。
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