圖/吉利汽車
1月7日，吉利汽車披露2018年銷量及2019年目標(biāo)，新目標(biāo)幾無增幅。對此，吉利控股集團(tuán)向證券時(shí)報(bào)記者表示，穩(wěn)健發(fā)展的重要性高于銷售數(shù)據(jù)增長，因此進(jìn)行主動調(diào)控，優(yōu)化庫存。
值得一提的是，去年吉利汽車市場占有率迅速提升。同時(shí)，90后群體貢獻(xiàn)了51%吉利汽車新車銷量，這一比例遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
弱市需均衡穩(wěn)健發(fā)展
野村證券分析稱，“在當(dāng)前車市濃厚的觀望氣氛下，比銷售增長更重要的是管理好存貨和維持利潤率。”這與吉利汽車管理團(tuán)隊(duì)的想法不謀而合。
吉利汽車公告顯示，集團(tuán)2018年全年總銷量為150.08萬部，按年增長約20%，達(dá)到集團(tuán)2018年全年銷量目標(biāo)158萬部的95%。該公司認(rèn)為，因?yàn)橹袊擞密囀袌霈F(xiàn)時(shí)存在不確定性，董事會初步將集團(tuán)2019年的銷量目標(biāo)定為151萬部的保守水平，與2018年所實(shí)現(xiàn)銷量相近。
對于該公司2018年12月銷售數(shù)據(jù)以及2019年銷售目標(biāo)，資本市場多空觀點(diǎn)對戰(zhàn)。吉利控股集團(tuán)相關(guān)人士向證券時(shí)報(bào)記者解釋，“銷量數(shù)字反映的是當(dāng)月廠商針對經(jīng)銷商的批售數(shù)量，12月銷量變化是吉利汽車進(jìn)行主動調(diào)控的結(jié)果，目的是為了幫助渠道對短期的結(jié)構(gòu)性庫存進(jìn)行優(yōu)化，減少流動性資金的占用。從長遠(yuǎn)來講，這是確保公司健康良性的可持續(xù)發(fā)展，為2019年打好基礎(chǔ)。”
一些投資機(jī)構(gòu)似乎無法適應(yīng)中國車市高增長時(shí)代終結(jié)，仍然以過去的增速標(biāo)準(zhǔn)來衡量國內(nèi)車企并予以估值。事實(shí)上，在車市整體下滑的大環(huán)境下，保持銷售規(guī)模的車企將占有更多的市場份額。以吉利汽車為例，2018年其市場占有率進(jìn)一步提升至6.3%，其2017年市占率為5%。
據(jù)野村證券預(yù)計(jì)，2019年第二季度開始，中國政府將有更多經(jīng)濟(jì)推動措施，因此吉利今年或可達(dá)成雙位數(shù)的銷量增長。不過，摩根士丹利發(fā)文擔(dān)憂吉利旗下兩款暢銷車型的庫存情況。對此，接近吉利汽車的人士予以反駁，認(rèn)為相關(guān)機(jī)構(gòu)僅掌握少數(shù)工廠的庫存情況，而該公司整體庫存已經(jīng)優(yōu)化至良好水平。
不少行業(yè)人士告訴記者，在當(dāng)前的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境下，穩(wěn)健發(fā)展與均衡發(fā)展，是百萬銷量級車企發(fā)展的首選之道。
新能源與智能化迎大考
新能源汽車一枝獨(dú)秀，銷量增速達(dá)到50%以上，是2018年慘淡車市的最大亮點(diǎn)。不過，2018年對于吉利汽車來說只是新能源元年，2019年將有多款新能源車產(chǎn)品落地，該公司將迎來真正大考。
對此，吉利汽車表示，已構(gòu)建了基于五大研發(fā)中心、五大造型中心的全球研發(fā)體系，致力于成為在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的引領(lǐng)者，加快成為以科技引領(lǐng)為動能的創(chuàng)新型公司。
新能源與智能化，是時(shí)尚與年輕、科技的代名詞。有市場機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，吉利在一二線市場的銷量占比超過五成，并且90后群體占比超過51%。根據(jù)國內(nèi)主要新車零售平臺的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，90后用戶占比通常在30%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于吉利汽車的統(tǒng)計(jì)水平。
從數(shù)據(jù)上看，2018年吉利的新能源和電氣化車型銷量達(dá)到6.8萬輛。此前吉利汽車規(guī)劃，至2020年，吉利汽車銷售車型的九成均為新能源和電氣化車型。
從車型看，在新能源領(lǐng)域，2018年吉利汽車推出帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品。并且，2018年吉利汽車發(fā)布BMA全球基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，依托主動安全、車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，進(jìn)入模塊化造車時(shí)代。
在技術(shù)上，2018年5月底，吉利汽車發(fā)布涵蓋純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動力系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。據(jù)吉利汽車披露，其在MHEV、PHEV以及三電領(lǐng)域的技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。同時(shí)，吉利汽車開發(fā)吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等相同或不同領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全部接入。
記者注意到，Polestar在成都的全球生產(chǎn)基地已經(jīng)竣工，將在今年初推出車型。Polestar是吉利控股集團(tuán)——沃爾沃汽車集團(tuán)旗下可以對標(biāo)特斯拉的高性能電動汽車品牌。Polestar將與沃爾沃汽車在技術(shù)和工程上通力協(xié)作，并將改變目前傳統(tǒng)的購車模式，提供訂制租賃模式，客戶不需要擔(dān)憂貶值、保險(xiǎn)和維修的不便或成本。
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