奔馳2020年在歐洲將把純電動和插混車型銷量提高3倍

圖/新浪汽車

據electrek報道，對戴姆勒而言，實現歐洲2020年和2021年更嚴格的碳排放目標“將是挑戰”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款，因此必須推出并銷售更多的電動汽車。

對此，戴姆勒發言人表示，該公司“計劃在2020年將插電式混合動力車和純電動汽車的總銷量提高三倍”。

“這（銷售額增長3倍）與公司自身電池產量的進一步增長有關。戴姆勒將在將在三大洲七個地點的九個工廠生產電動車電池。”

梅賽德斯-奔馳需要在2020年將二氧化碳排放量降到95克/公里以下，從而避免支付高額罰款。從2020年1月1日起，歐盟規定新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克。超過這一目標，每輛車按照每克罰款95歐元計算，這將促使汽車制造商通過提供更多的油電混合動力車和完全由電池供電的汽車，加快其產品線的電氣化。

PA Consulting預測，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要達到每公里103.1克的目標。如果戴姆勒未能削減其二氧化碳排放量，將面臨9.97億歐元（11億美元）的罰款。

隨著消費者傾向于購買體型更大的高排放運動型多功能車（SUV），戴姆勒正面臨越來越大的壓力。但為了滿足碳排放要求，最好的方式似乎是加快電動化。

在汽車生產方面，戴姆勒在德國不來梅的工廠將是主要地點。奔馳EQC就是在這里生產的。這款車型是戴姆勒旗下首款純電動SUV，也是其電動化后的首款車型，對于旨在電動化轉型的戴姆勒有著重要的意義。

戴姆勒此前否認了將減產的報道，稱該公司2020年的奔馳EQC純電動車生產計劃尚未修改，計劃全年生產約50000臺。

戴姆勒發言人表示，“不來梅工廠還將生產另一款純電動奔馳EQ車型。到2022年底，我們將推出10多輛純電動汽車。”

根據此前透露的消息，戴姆勒10款純電動汽車，包括三款Smart和七款奔馳EQ車型。到2025年，奔馳純電動汽車將占據其產品系列的15%-25%，占領60%的市場份額。

戴姆勒沒有具體說明在不來梅工廠生產的另一款電動車的名稱。但基于第二代GLA跨界SUV的純電動EQA將在不來梅生產。該車型將于2020年秋天發布。

其他將在Berman工廠生產的電動汽車可能是EQA或以下車型之一：EQS轎車、EQB超小型跨界車、EQE C級轎車、EQV微型面包車，甚至是Smart EQ。目前，戴姆勒尚未確認哪一款。

戴姆勒稱，梅賽德斯-奔馳的系列車型將“包括許多插電式混合動力傳動系統和48伏技術的車型”。

當然，在努力實現二氧化碳排放目標方面，戴姆勒并不是唯一一家。PA Consulting在1月份的一份報告中表示，其評估的所有13家汽車制造商都將達不到標準。然而，PA Consulting也表示，“新的低排放技術具有真正減少CO?排放的潛力。”