我們可能不會預料到埃隆·馬斯克（Elon Musk）與比爾·蓋茨（Bill Gates）兩位億萬富翁之間竟會有一場“開火”。
微軟聯合創始人蓋茨近期在一場訪談中向YouTube知名科技博主馬奎斯·布朗利（Marques Brownlee）透露，自己已經買了第一輛電動汽車，稱這款車“非常非常酷， 非常喜歡。”
“如果一定要說出一家幫助推動(電動汽車采用)的公司，它會是特斯拉。” 蓋茨說道。
遺憾的是，他買的第一輛電動汽車并不是特斯拉的任何一款產品，而是保時捷Taycan。也就是說，蓋茨夸了特斯拉，但最后買了保時捷Taycan。
2月18日，一位特斯拉粉絲發推文對蓋茨買Taycan沒買特斯拉表示失望。一向高調又愛搞事情的馬斯克并沒有像蓋茨一樣兩不得罪。他似乎對此不屑一顧，并在粉絲的推文下回復稱：“講真，與蓋茨的交談中，我一直沒留下什么深刻印象。”
事實上，備受爭議的馬斯克似乎沒有把一些傳統意義上的名人放在眼里，這也不是他第一次公開藐視了。2017年，他吐槽Facebook CEO馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）對人工智能風險的理解。2019年，在杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos) 宣布將開始一個互聯網衛星項目之后，馬斯克也毫不客氣地稱貝佐斯為“抄襲者”。
不過，蓋茨也指出保時捷Taycan價格過高，首版Turbo S 起售價高達18.5萬美元。他表示電動汽車要想真正普及，仍需克服價格、續航里程、充電時間等挑戰。
馬斯克本人對Taycan的態度也很復雜。去年9月，他曾在推特上發文稱這款跑車“確實看起來像一輛好車”。但此前也批評保時捷在其首款高端電動汽車發布中使用了內燃機術語。
在價格方面，Taycan相對較高，旗艦版的Turbo S在18萬美元，而Model S性能版價格在10萬美元左右。
除了價格方面的差異外，將特斯拉與Taycan區別開來的是技術。
在特斯拉，不得不得提的就是Autopilot駕駛員輔助系統。在適當的情況下，該系統能控制轉向、剎車、加速甚至變道。Autopilot不斷的技術改進和更新也令人眼前一亮。巨大的儀表盤、不斷改進的用戶界面、游戲、APP等一系列新功能也有助于提升特斯拉的體驗，超越大多數競爭對手。
在比爾·蓋茨看來，保時捷不像Model S稱得上技術上的杰作，但也這是一款非常智能的車。雖然車內找不到任何游戲和Netflix的APP，但配備了獨特的雙速變速箱，可選的電動運動音響系統，賦予安靜的電動汽車很大的個性化空間。
Taycan的駕駛艙也是迄今為止保時捷中最具未來感的。相比放上巨大的觸摸屏，這款車技術和計算機屏幕的使用更加精致。
保時捷Taycan獨特的800V系統使車輛得以持續提供高性能，充電速度也比任何特斯拉車型更快，最高可達270 kwh，但前提是你能找到一個足夠強大的充電樁，目前這種800V的充電樁還很少。
得益于強大的Supercharger快充網絡，特斯拉在充電方面占上風，這一點也是很多車企難以相比的。
話說回來，特斯拉與保時捷的比較是一個很好的信號，值得慶祝，而非嘲諷。唯一的難題是留給消費者的，你會選特斯拉還是保時捷的電動汽車呢？
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