圖/新浪汽車
據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席營(yíng)銷官奧利維爾·弗朗索瓦（Olivier Francois）表示，該公司未來(lái)可能會(huì)基于全新菲亞特500小型電動(dòng)車的平臺(tái)打造更多車型。
弗朗索瓦表示，菲亞特克萊斯勒沒(méi)有打造“孤兒”平臺(tái)，也沒(méi)有打造“注定要成為孤兒”的平臺(tái)，“因此，我們的想法是，未來(lái)將有更多的車型基于這個(gè)平臺(tái)問(wèn)世。”
日前，F(xiàn)CA發(fā)布了全新菲亞特500純電動(dòng)車。新車搭載單個(gè)電動(dòng)機(jī)和42 kWh的電池組，電動(dòng)機(jī)的輸出功率為118馬力，百公里加速時(shí)間為9秒。在WLTP工況下續(xù)航里程為320公里，時(shí)速可以達(dá)到150公里/小時(shí)。使用85 kW充電器，可以在35分鐘內(nèi)充到80%。
菲亞特500純電動(dòng)車與燃油版有所不同，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本長(zhǎng)6厘米，寬6厘米，高2厘米。
新車設(shè)定了三種駕駛方式：正常，節(jié)能和運(yùn)動(dòng)。這三種方式以電池電量為衡量標(biāo)準(zhǔn)，提供相應(yīng)的舒適性表現(xiàn)。
此外，新款菲亞特500還搭載自動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道保持輔助和自適應(yīng)巡航控制等功能。
菲亞特500電動(dòng)車是菲亞特克萊斯勒在電動(dòng)汽車領(lǐng)域邁出的第一步，也2018年宣布在2021年之前在意大利投資50億歐元計(jì)劃的一部分。
全新菲亞特500純電動(dòng)版最初將以la Prima限量版車型提供，起價(jià)為3.79萬(wàn)歐元（不包括政府的環(huán)保激勵(lì)措施）。不過(guò)該公司補(bǔ)充稱，隨后將推出更便宜的版本。相比之下，一輛汽油版菲亞特500歐元的起價(jià)為1.6萬(wàn)歐元。
新車將在FCA位于都靈的Mirafiori工廠生產(chǎn)，首先在歐洲交付，預(yù)計(jì)將于7月開(kāi)始。FCA希望滿負(fù)荷每年銷售8萬(wàn)臺(tái)。
與之競(jìng)爭(zhēng)的微型電動(dòng)汽車包括Mini Cooper SE和標(biāo)致的e-208，前者在歐洲的起價(jià)為3.39萬(wàn)歐元，后者的起價(jià)為3.36萬(wàn)歐元。
弗朗索瓦表示：“菲亞特500電動(dòng)版并不是針對(duì)大眾市場(chǎng)，也不是同類車型中最便宜的，將來(lái)也不會(huì)是。”
實(shí)際上，菲亞特500的早期電動(dòng)版本已經(jīng)在美國(guó)生產(chǎn)。但在2014年，F(xiàn)CA前首席執(zhí)行官（Sergio Marchionne）表示，希望賣出盡可能少的數(shù)量，因?yàn)檫@款車在賠錢。
弗朗索瓦表示：“這款車并不著眼于2020年，而是著眼于下一個(gè)十年。”
菲亞特克萊斯勒計(jì)劃到2021年推出12款電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車、新車和現(xiàn)有汽車的電動(dòng)版本，以及輕型商用車。
這家意大利裔美國(guó)汽車制造商今年早些時(shí)候開(kāi)始銷售混合動(dòng)力版菲亞特500和其他小型車 Panda。Jeep品牌也將于今年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)Renegade和Compass車型的混合動(dòng)力版，而豪華品牌瑪莎拉蒂則計(jì)劃在今年或明年推出混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。
然而，隨著FCA正與PSA合并以打造全球第四大汽車制造商，諸如菲亞特500小型車的地位變得微妙。雙方合并交易預(yù)計(jì)將于明年初完成。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司LMC Automotiv稱，這兩家公司合并后的產(chǎn)能過(guò)剩可能超過(guò)500萬(wàn)輛。
分析人士預(yù)計(jì)，一些FCA車型，尤其是中小型車型，可能最終會(huì)轉(zhuǎn)向PSA平臺(tái)上，或作為基礎(chǔ)的汽車結(jié)構(gòu)。菲亞特已經(jīng)放棄了與菲亞特500共享同一平臺(tái)的Ka車型。此前有知情人士透露，小型車平臺(tái)將是PSA的CMP架構(gòu)。
目前，F(xiàn)CA和PSA尚未明確表示，他們計(jì)劃如何應(yīng)對(duì)潛在的過(guò)剩產(chǎn)能，以及將把重點(diǎn)放在哪些汽車平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)在不關(guān)閉工廠的情況下每年削減37億歐元成本的目標(biāo)。
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