隨著北京現代“三縱三橫”的產品布局與落地， 北京現代今年發布的新品以電動化、智能化、網聯化為側重點。
在本次廣州車展，北京現代由LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希諾組成的性能車系，以及新一代ix35、第四代途勝等組成的基礎車系，共計11款明星車型組成了強大產品矩陣。
北京現代三橫三縱產品序列
北京現代途勝自2005年上市以來，迄今已經獲得近100萬國內車主的肯定。作為現代旗下的一款全球車型，在2018年上半年，它的全球銷量就高達260601輛，比國內神車哈弗H6的銷量還要好。
受三橫三縱產品的影響，第四代途勝一改往日風格，開始主打時尚與性能。外觀方面，新款途勝與現款外觀差距較大，采用了全新的前臉和尾部設計。其中前臉采用了輪廓特別的鍍鉻前格柵，與之搭配的還有全新樣式的多邊形前大燈組、棱角分明的霧燈區域，以及U型的下部進氣口。前保險杠兩側霧區域采用空氣動力學設計，配以底部不規則造型護板，整體更具運動范兒。
新車在細節上同樣進行了調整。例如，其液晶中控屏被上移至中控臺上，而原屏幕兩側的空調出風口改成一體式，看上去更加規整。下方空調出風口中間由鍍鉻飾條進行貫穿，同時底部鋼琴烤漆面板內部嵌入空調控制旋鈕/按鍵，更顯精致。此外，該車座椅及中央扶手處均采用了黑色雙縫線處理，顯得更加運動。
途勝在動力層面共享了菲斯塔的技術，搭載了1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統預計將繼續搭載7速雙離合變速箱。
作為北京現代的拳頭產品，全新一代途勝進行了一次全方位的提升，除了外觀與內飾方面，其在配置上也增加了目前消費者較為看重的網聯功能。
值得一提的是，北京現代途勝在銷量上出現了逆轉，從8月的1972輛，增加到9月的13242輛，銷量增長了接近7倍。
現代汽車的技術儲備
在中國新能源汽車市場的快速發展和新能源法規要求趨嚴的雙重影響下，跨國車企開始密切關注中國新能源汽車市場的發展動態，市場布局逐漸提速。
以中國市場為例，早在2016年，北京現代便提出了“新能源戰略-NEW計劃”。其顯示出北京現代將沿著HEV-PHEV-EV-氫燃料的新能源路線，在2020年前完成共計9款重磅新能源車型上市。
目前，在普通混動領域，北京現代已布局了第九代索納塔混合動力車型；在純電動車領域，北京現代伊蘭特EV也已積累了不錯的市場口碑；盡管在插電混動領域目前尚未進行布局，但根據規劃，今年北京現代將推出兩款插電混動車型，其中索納塔插電混動版目前已開啟預售，今年下半年，領動車型的插電混動版也有望進入中國市場。
除了在充電汽車上，現代在氫燃料上更有技術優勢。11月5日 ，在首屆進博會上，韓國知名車企現代汽車攜全新一代氫燃料電池車NEXO和“高性能N”品牌高調亮相2號汽車館，秀出了自己最優勢的技術。
NEXO 擁有世界最高的氫氣存儲密度，可以實現800公里超高水平的續航里程，同時支持5分鐘極速快充技術；環保動力總成達到了世界頂尖水平60%的系統效率，甚至可以實現零下30℃冷啟動。
現代汽車氫燃料性能研發室總負責人樸鍾震在現場如此介紹：NEXO最令人稱奇的是，它不僅能夠憑借對氫能的高效循環利用，實現真正意義上的無尾氣排放，還能過濾進入氫燃料電池系統的空氣，凈化99.9%以上PM2.5，具有空氣凈化功能，從而進一步實現對環境的保護。
據悉，現代已經在2013年實現了氫燃料電池車的量產。目前，氫燃料電池車已成為現代汽車的重要發展方向，在美國、歐盟、澳大利亞、韓國等全球18個國家和地區進行銷售。
面向中國市場，現代汽車正加速布局“氫戰略”：首先是與政府、企業合作建設加氫站，計劃到2020年，首先建設100個加氫站，到2025年建成加氫站300個；其次，現代汽車計劃與北京現代一起推動燃料電池車的運營和市場步驟，擬在2020年，氫燃料電池車在中國運營數量達到5000輛，之后逐漸發展擴大。
據悉，現代汽車計劃到2025年將新能源車陣容擴大至38款，其中包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車，以及電動汽車和氫燃料電池車，這也將為北京現代新能源的快速發展提供強有力的技術及產品支撐。今年年初，北京現代已經開始了全面的“三縱三橫”產品布局，縱向打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊，橫向以“電動技術、智能技術、網聯技術” 推出新品。
雖然面對銷量下滑，北京現代努力實現產品轉型。通過新車型的推出、新技術的應用，北京現代一直在不斷刷新著其實力技術的品牌形象。兩款高性能產品ENCINO 昂希諾和LA FESTA菲斯塔先后上市，首開高性能車系先河；全新索納塔插電混動年中推出，夯實了新能源技術實力，使北京現代成為首個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資車企；此外，氫動力也讓外界對其懷有敬意。
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