通過這一趨勢，我們可以看出汽車與人們的生活越來越緊密，科技也令人們在不同環(huán)境當(dāng)中都能跨越空間。其中這可以看成是車聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是智能汽車的一個(gè)發(fā)展方向，如果我大膽地再進(jìn)一步想象，以后無人駕駛的汽車是不是就可以自己去買菜放到冰箱里了，人類真是懶到家了。
控制汽車不再需要方向盤了
你是不是覺得我在逗你？其實(shí)這就是現(xiàn)實(shí)，還不用說無人駕駛，光是語音控制和手勢控制，就可以分分鐘讓所謂的老司機(jī)下崗。
以前對于汽車的控制，還只局限在手機(jī)這個(gè)品類，之后發(fā)展到了智能手表，現(xiàn)在連手環(huán)都能控制了，而且還是語音的，真是動(dòng)口不動(dòng)手。
在CES上，沃爾沃和微軟宣布，車主使用微軟Band 2智能手環(huán)可以實(shí)現(xiàn)人車對話。自2016年春季開始，佩戴微軟Band 2手環(huán)的沃爾沃車主將可通過On Call應(yīng)用程序，使用語音命令來控制他們的車輛，如遠(yuǎn)程打開車門、啟動(dòng)空調(diào)、開啟車燈、按喇叭、遠(yuǎn)程導(dǎo)航等等。
此外，新一代7系的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)具備了手勢識(shí)別功能，讓駕駛者可以透過簡單的手勢、不需直接觸摸觸控屏幕，就能完成調(diào)整音響音量或接聽電話等操控，帶來全新的多媒體系統(tǒng)使用體驗(yàn)。而寶馬將在這次CES展中展示的AirTouch則可通過更人性化的手勢就能控制導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂和通訊裝置，內(nèi)置的感知器會(huì)在中控臺(tái)及車內(nèi)后視鏡之間的這個(gè)區(qū)域，辨識(shí)駕駛者的手部動(dòng)作，讓駕駛者的手看起來像是在點(diǎn)擊屏幕，卻不需要直接碰觸到屏幕就能完成各項(xiàng)指令。
CES上的這一趨勢反應(yīng)出，車輛的控制已經(jīng)超出了駕駛員的物理范疇，在安全和聯(lián)網(wǎng)的前提下，汽車不再是非得用鑰匙和方向盤來操作的了，而這一改進(jìn)估計(jì)在年內(nèi)也會(huì)大面積登場。
無人駕駛沒來，自動(dòng)駕駛大面積普及
猶記得去年奔馳奧迪雙雙在賭城大秀無人駕駛車技，今年眾廠商卻低調(diào)了很多，相比虛無縹緲的無人駕駛來說，自動(dòng)駕駛才是現(xiàn)在的王道，也許是有特斯拉Model S的榜樣力量，從芯片到車企都紛紛瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域。
就在前后腳的工夫，NVIDIA和高通紛紛發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛芯片，這可以說是智能汽車的“大腦”，升級了7.0系統(tǒng)的Model S就是最好的例子。
NVIDIA專為自動(dòng)駕駛汽車所研發(fā)的超級電腦Drive PX2，擁有12個(gè)處理核心，支持合并八萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算和每秒24深度學(xué)習(xí)兆萬億次的運(yùn)算。采用水冷式設(shè)計(jì)，這樣就能夠使得該處理器在超高負(fù)荷工作狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其創(chuàng)建了一個(gè)參考平臺(tái)叫做“Nvidia Drivenet”，他們已經(jīng)對自己的自動(dòng)駕駛汽車做了測試。它分為9個(gè)層次，因此它可以訓(xùn)練自己“感知世界上的事物”。
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