七、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，新能源汽車成本有望繼續(xù)降低
2015年是新能源汽車加速產(chǎn)業(yè)鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車整車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是有效推動新能源汽車快速發(fā)展的模式，也是整體提升中國產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。目前，我國部分新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)低端重復(fù)建設(shè)的問題。2015年新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合，將促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程，相關(guān)設(shè)備、材料成本或?qū)⒊霈F(xiàn)一定幅度的下降，新能源汽車成本有望繼續(xù)降低。
八、非汽車企業(yè)進入，車網(wǎng)結(jié)合形成鯰魚效應(yīng)
2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品將與互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合得更加緊密，為實現(xiàn)智能生產(chǎn)和智能汽車打下基礎(chǔ)。同時，一些零部件生產(chǎn)商、低速電動車廠商，甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域，無疑將打破部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)的市場格局。市場呈現(xiàn)鯰魚效應(yīng)，或?qū)⑼苿游覈妱榆嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
九、新能源汽車后市場逐漸成熟，電池回收機制亟待建立
2015年，隨著新能源汽車銷量激增，新能源汽車的金融、租賃、保險、維修等后市場服務(wù)將逐步形成。一些新能源汽車在質(zhì)量、維修方面暴露出的諸多問題也將成為大眾焦點和產(chǎn)業(yè)危機導火索。同時，隨著新能源汽車數(shù)量的增加和時間的推延，建立有效可行的新能源汽車電池回收再利用機制勢在必行，政府和各類車企必須共同協(xié)作共同探索新型商業(yè)模式。
十、自主品牌尋求國際合作，海外市場拓展加速進行
2015年，中國新能源汽車競爭優(yōu)勢將逐漸突顯，并打開海外市場。同時，外資企業(yè)來中國合資生產(chǎn)新能源汽車及其核心部件的步伐也將加快。這一方面有利于中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場推廣，另一方面也激起了人們對于中國新能源汽車是否將落入傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展窠臼的擔心。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展路線的頂層設(shè)計將更加完善，科研機制改革和產(chǎn)業(yè)鏈整合將成為自主品牌發(fā)展的根基。
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