門(mén)檻漸高戒除補(bǔ)貼依賴
另一點(diǎn)值得注意的是，1月的新能源汽車(chē)產(chǎn)量下降的“重災(zāi)區(qū)”是純電動(dòng)客車(chē)，而這則與純電動(dòng)客車(chē)電池路線之爭(zhēng)和新能源汽車(chē)騙補(bǔ)清查不無(wú)關(guān)聯(lián)。
業(yè)界關(guān)于鋰電池發(fā)展路線的爭(zhēng)論已久，三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車(chē)的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠。在今年1月24日的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部表示正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，而在評(píng)估完成前，將暫時(shí)暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。
由于目前三元鋰電池在客車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，暫停列入目錄意味著不少車(chē)型將無(wú)法獲得國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，其生產(chǎn)和銷(xiāo)售勢(shì)必受到很大影響，客車(chē)企業(yè)也自然會(huì)先行觀望，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，等待路線爭(zhēng)論的結(jié)果落地。
而純電動(dòng)客車(chē)也是最近被曝光的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)現(xiàn)象最為集中的領(lǐng)域，既然騙補(bǔ)是行業(yè)內(nèi)客觀存在的事實(shí)，那么四部委聯(lián)合清查騙補(bǔ)行動(dòng)的開(kāi)展，必然會(huì)迫使一些心虛的企業(yè)要搶在清查到來(lái)之前補(bǔ)足電池?cái)?shù)量與整車(chē)數(shù)量的空缺，而無(wú)心繼續(xù)生產(chǎn)。
綜合以上分析，不難看出今年1月新能源汽車(chē)的產(chǎn)量環(huán)比大跌超八成主要還是受產(chǎn)銷(xiāo)量季節(jié)性波動(dòng)、補(bǔ)貼機(jī)制調(diào)整、《推薦目錄》更新和電動(dòng)車(chē)電池路線爭(zhēng)議等綜合因素影響，是市場(chǎng)規(guī)律和政策變化兩方面共同作用的必然結(jié)果，而新能源汽車(chē)騙補(bǔ)清查僅是推波助瀾。
不過(guò)，在政策變化的十字路口出現(xiàn)了產(chǎn)量的巨大波動(dòng)，也說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)分依賴補(bǔ)貼發(fā)展，沒(méi)有形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)的補(bǔ)貼機(jī)制、管理制度和技術(shù)路線等方面都還有很大的進(jìn)步空間。
往好的方向看，補(bǔ)貼退坡、目錄瘦身、騙補(bǔ)清查、電池路線爭(zhēng)議都表明新能源汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻在不斷提高，這是一個(gè)有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的去蕪存菁的過(guò)程。大浪淘沙始見(jiàn)金，新能源汽車(chē)的前景無(wú)疑仍是光明的，與其泥沙俱下地僅僅呈現(xiàn)數(shù)字上的飛速增長(zhǎng)，不如踏踏實(shí)實(shí)地走好每一步。
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