為此，充電設(shè)施投資者和電動汽車購買者之間就“先有車還是先有充電樁”的老大難問題之爭暗自較著勁，靜觀其變是雙方的態(tài)度，誰也不愿先走出第一步

　　為此，充電設(shè)施投資者和電動汽車購買者之間就“先有車還是先有充電樁”的老大難問題之爭暗自較著勁，靜觀其變是雙方的態(tài)度，誰也不愿先走出第一步。此外，近些年充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直存在著行業(yè)壟斷，也在一定程度上阻礙了發(fā)展。去年充電市場已向社會資本放開，但目前涉足的企業(yè)還不多。

　　新能源汽車作為一種新興事物，目前僅憑其使用成本和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢不可能吸引更多消費(fèi)者選擇購買新能源電動汽車，其推廣與普及必然要以優(yōu)惠政策、配套建設(shè)等加以扶持，這是一個復(fù)雜且艱難的過程，涉及到各方面的問題并不是一朝一夕就能夠解決的。因此，在已進(jìn)入春季的2015，針對目前面臨的問題盡快對癥下藥，至少針對環(huán)境的改善與發(fā)展做出相應(yīng)努力，才能帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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