“針對前期動(dòng)力電池沒有統(tǒng)一編碼和尺寸標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致自動(dòng)化拆解難度較大的問題，2018年2月我國將要發(fā)布編碼、尺寸等相應(yīng)國標(biāo)，這為電池的梯次利用打下

“針對前期動(dòng)力電池沒有統(tǒng)一編碼和尺寸標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致自動(dòng)化拆解難度較大的問題，2018年2月我國將要發(fā)布編碼、尺寸等相應(yīng)國標(biāo)，這為電池的梯次利用打下伏筆。動(dòng)力電池回收規(guī)范化、規(guī)模化的問題正在逐步解決。”

夏詩忠表示，2017年中國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，中國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到160萬輛左右，且有很大一部分是純電動(dòng)汽車。到2020年動(dòng)力電池年累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)32.2GWh，約50萬噸。到2020年鋰電池回收市場整體規(guī)模將達(dá)到156億元。至2023年，報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)到101GWh，約116萬噸。根據(jù)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，動(dòng)力電池或在2018年迎來首批退役潮，未來三年將會(huì)快速增長。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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