既然低速電動汽車市場規模大，何不用低速電動汽車來“沖量”？對此，安全性和環保性是業內爭論的焦點，專家們也分為涇渭分明的兩派。 低速電動汽
既然低速電動汽車市場規模大，何不用低速電動汽車來“沖量”？對此，安全性和環保性是業內爭論的焦點，專家們也分為涇渭分明的兩派。
低速電動汽車的“準生證”應該怎么發？全國人大代表徐如俊在今年“兩會”上提交了相關建議，他表示，從國際經驗來看，美、日、歐等汽車工業發達國家，目前都允許生產和使用電動汽車產品，并在標準法規上對其實施分類管理。
徐如俊建議，科學界定低速電動車的概念，將符合一定技術要求，如最高設計速度、續航里程、爬坡性能等的低速、短途、微型電動車統稱為“短途電動乘用車”或者“經濟型電動車”，明確相應的標準法規要求；設立低速電動汽車生產企業及產品準入管理規則；在交通管理方面，在路權、車輛注冊登記、牌照管理、駕駛證管理、事故處理和保險等方面，對低速電動汽車實施相應的管理制度；在標準法規方面，建議重點從安全性的角度，參照現行純電動乘用車標準體系，制定專門技術條件。
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