統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至7月18日，67家鋰電池公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，35家企業(yè)預(yù)喜。多家企業(yè)表示，受新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展影響，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期大幅增長(zhǎng)。分析人士認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼大幅退坡，不少新能源企業(yè)將面臨尷尬境地，下半年新能源車市或充滿變數(shù)。
鋰電池企業(yè)中報(bào)業(yè)績(jī)亮眼
比亞迪預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)14.5億元至16.5億元，同比增長(zhǎng)202.65%-244.4%。公司指出，預(yù)計(jì)今年第二季度集團(tuán)新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。
寧德時(shí)代預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)20.04億元至22.77億元，同比增長(zhǎng)120%-150%。扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤(rùn)為17.43億元至19.52億元，同比增長(zhǎng)150%-180%。對(duì)于業(yè)績(jī)同比上升的主要原因，公司稱，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)。億緯鋰能預(yù)計(jì)上半年盈利4.53億元至5億元，同比上升185%-215%。公司上半年動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)能有序釋放，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，盈利水平明顯提升。此外，公司積極拓展新興物聯(lián)網(wǎng)時(shí)尚業(yè)務(wù)，取得階段性成果。雄韜股份預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5600萬元至7000萬元，同比增長(zhǎng)99.26%-149.07%。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，公司稱，報(bào)告期內(nèi)，燃料電池投資和市場(chǎng)開發(fā)進(jìn)展順利，鋰離子電池業(yè)務(wù)銷售額及利潤(rùn)大幅度增長(zhǎng)。
7月13日，科達(dá)利發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告，修正后歸母凈利潤(rùn)為7373.49萬元至8490.68萬元，同比增長(zhǎng)230%-280%。公司表示，在新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)銷持續(xù)放量，帶動(dòng)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)。公司訂單充足，帶動(dòng)生產(chǎn)基地產(chǎn)能逐步釋放，整體提升了利潤(rùn)水平。
新能源汽車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀
2018年，汽車行業(yè)出現(xiàn)28年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年以來下滑態(tài)勢(shì)延續(xù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。不過，新能源汽車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，上半年整體銷量表現(xiàn)不俗。1-6月，新能源汽車銷量完成61.7萬輛，同比增長(zhǎng)49.6%。
新能源汽車高銷量帶動(dòng)了鋰離子電池銷量增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)30.0GWh，同比增長(zhǎng)93.1%。三元電池共計(jì)裝車21.3GWh，占總裝車量比71.2%，同比增長(zhǎng)143.3%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車7.8GWh，占總裝車量比26.2%，同比增長(zhǎng)25.4%。
不過，下半年新能源汽車市場(chǎng)或出現(xiàn)變數(shù)。2019年3月，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式下發(fā)。此次退坡幅度較此前力度加大，各個(gè)車型單位電量的補(bǔ)貼、補(bǔ)貼總額度下調(diào)幅度超過50%。疊加地方補(bǔ)貼的退出，單車補(bǔ)貼金額下降幅度約為70%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華稱，在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車?yán)麧?rùn)率只有23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。企業(yè)是否因此而減產(chǎn)將視情況而異，下半年新能源車市充滿變數(shù)。
申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師表示，補(bǔ)貼換擋驅(qū)動(dòng)產(chǎn)銷高增，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2019年新增產(chǎn)銷主要集中在比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等一線主機(jī)廠以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢(shì)力，A級(jí)車銷售占比進(jìn)一步增加，帶動(dòng)電池需求量增速遠(yuǎn)高于汽車產(chǎn)銷增速，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2019年是部分大廠新車型大量投放的第一年，換擋期后經(jīng)過一段時(shí)間調(diào)整銷售勢(shì)頭有望恢復(fù)。
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